Garagewindのブログ一覧

　さて５００万越えののヴィッツだなんだと嫉妬まじりの悪口を言われてしまったりしているＧＲヤリス、本当にその味だけを楽しみたい人向けの割りきりプライスはこちら…
と。写真を上げてみたい気もするのですが、とりあえず定価ではないお値段を出していただいたので公開はデキマセヌ…ごめんナス。
　ちなみに、ＲＣにエアコンつけてＯＰカラー（黒）を選んだだけのホンとにほぼ最低限。ＤＯＰも（マットすら）なし。こんな利益の低そうな注文書でよく少しとは言え定価じゃないお値段出せたなというのが正直なところ（笑）。４００万で運転席にフルバケ入れたりマット買ったりちょこちょこっとしたアレコレが買えますね。下取りのクルマがあれば更にその分支払いは少なくなります。あ、この手のクルマで残価設定ローンはダメです。人それぞれとは言いますが、そもそも残価設定ローンで乗ろう、って人に向いてる車じゃないと思います。
　まぁ、正直言いますとＬＥＤヘッドライトと謎のドアスピーカーとｉＭＴ及びアイドリングストップのスイッチ（機能は付いてても付いてなくてもきっと価格には関係ない）とエアバッグは全部イラナイからもっと安く出してよ、というのが本音ですが。あ、あとシートもノーマルヤリスの一番安いのと同じでいいや。このクルマの価値はソコにはないから。（←っていう思考＆嗜好なのでホンとにマニュアルの件は頭に来ました。ニュアンスわかってもらえるかなぁ）
　で、最後まで悩んだのはＧＲグラベル（等速トランスファー？）をどうするか。やーもう正直最初はこれの評価が出るまでは注文書書くのはどうかと思ってました。でもまぁ、コレつけちゃうと「強化ＡＣＴ－４（←スバル的用語）」だよなぁ、というのもあり、また標準仕様のチャレンジングな機構を自分の身体で確かめたいというのもあって今回は無しで行く事にしました。いいオッサンですからきっとトランスファーが泣きを入れるほどは攻められないはｚ…というのもあったりなかったり。納車の頃には少しは世間の評価が出てるかな？
　舗装路オンリーの人なら後は１８インチパッケージですが、コレは１６インチブレーキ仕様のデメリットは承知の上で最初から入れるつもりはなかったです。なぜならインチダウンの予定だから（笑）。幅２２５しかないのに４０タイヤとかイリマセン。
　納車の頃には状況が変わっているかもしれませんが、しばらくはノーマルで乗るつもりです。現在の売れ行きはどうか知りませんが、トヨタさんの想定の最低限は売れて、使用者からのフィードバックとブラッシュアップが進むことを祈りつつ。希望は納車前にある程度の問題点の露出と解決が進んでいることだったりするんですが（そしたら脳内改造を実行に移せるし笑）。生産方式から察するに小規模な改善は小回りが利かせられそうな気がしますので。
　さて、今週の休みはアルトワークスの車検代行です。ブレーキフルードの交換位しかすることは無さそうですが、リフトがあいてない…。そして寄り道をするとますますリフトがあく日が遠のいてゆく…。