Garagewindのブログ一覧

　いるとかイランとかどっちなのー？とお思いの方、きっと多いと思うんですが。どっちでもいいと思います。少なくとも今はやんないとＹＡＢＥＥＥＥとか言うことは無いはず。そもそも多分ベンチでぶん回してると思われ…てか嘘か真か都市伝説かベンチで爆発してるのも未だにあるとか無いとか…。
　私？やりますよ。軽くですけど。工作精度も設計もどんどん向上してるとは思いますが、材料や潤滑油や燃料が根本から変わった訳じゃないですよね。じゃぁ基本的には昔と同じ理屈で動く機械な訳で…やらないよりはやったほうが良さそうじゃないですか。１シーズンで使い捨てる気の人はそれこそどっちでも良いけど。
　自分とクルマのすり合わせ、ってのも意外と大事だと思うし。そういうステップを楽しめると人生豊かになると思うし、そういうのを踏んでいくのが「自分のクルマ」という思い（妄想かも知れんがそこはそれｗ）を育てるという側面はあると思いますよ。うんポエムだという指摘は甘んじて受けよう。
　で。現状なんですが。とりあえず３０００ｒｐｍ縛りで１タンク、と思ってたんですがリズムよく走ろうとすると１速２速はちょっとそれじゃ難しい。ということで上は「３０００からイエロー、３５００がレッド」というマイルールで１タンク、速めにオイル替えて１タンクごとに５００上げで飽きるまで（多分４タンクぐらいで飽きる）やってみようかと。イマドキ大事なのはむしろ下縛りだと思ってるんですが「１～３はなるべく、４～６は絶対に２０００以下でアクセルを入れない」「エンジンに「む゛～～～」って言わせない」コレを守って動かしてます。エンジンにはなるべく鼻歌を歌っててもらう感じって言えばわかってもらえますかね？
　もちろん、ならすべきはエンジンばっかりじゃないので、クルマ全体がガックンガックンしないようにとかトランスファーオイル２回くらい替えるまではノーマルモードですり合わせとか他にも気にしていることはちょいちょいあります。ここで問題なのがそのうちデフ換えしたいのですがさっさとやってしまうが吉かということ…開けて閉めたらまたアタリ変わるヨネ多分…。
　
そういえばここまで書いてイエローゾーンなんて自分がコドモだった頃の車にしかなかった気がしてきた…。