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　本日２度目の給油を行いました。走行距離を書き留めるのを忘れましたが、燃費計（給油後平均モード）の数値は９．３だか９．４だかでした。こういうものが付いていると、長い暖機運転が燃費に及ぼす影響が可視化されてプレッシャーになりますね。こう、暖機中に数値が０．１づつ下がっていく様が（笑）。
　走行も６００ｋｍを超えたので次の休みにでもエンジン・ミッション・デフ・トランスファーのオイルを交換しようと思います。トヨタさんにはシールワッシャーの類とオイルフィルターを２回分総セットでとお願いをしておきました。ギア周りのオイルは用意してあるのですが、エンジンオイルはずっと使っていたオイルは粘度指数が適正でないので同じメーカーの低粘度版を使いたいのですが規模の小さいところなのでＳＰ対応がまだで、次のロットからＳＰ対応となる旨の連絡を頂いたので、しばらくはモービル１で凌ぐ事にしました。まぁそんなに負荷もかけてないですし。
　１回目の給油後からイエローゾーンを５００回転上げて３５００にしてるんですが、ここら辺まで使えると市街地ではまったく問題なくスムーズに走行させることができますね。そして流れの中で前後に座標を動かしたい時にちょっと入れると牙の片鱗が見え隠れします。うん、やっぱりクルマはこういうのだよね、という瞬間。
　で、しばらく乗って気付いた点を追加。
・イロイロ乗ったクルマ（あぁ自分のにはついているクルマは無いんですが）の中で最もやる気の無いアイドリングストップ（笑）。オフにし忘れて３回くらい止まったけど、止まるのもかかるのもこんなに時間がかかるのは初めて出くわしました。ホンとに使わせる気も付けたい気持もなくて、大人の事情でいやいや追加したんだろうな～と開発の方の顔が目に浮かぶようです。コレは流石にキャンセラーの導入を考えたくなりますね。輸入車と違ってここはお店ではカスタマイズ（コーディング）できないようです。
・最初に書いた吸出し音？風切り音？はやっぱり徐々に静かになっているっぽい、完全に止まるかはわかりませんが。
・ダッシュ右側のベンチレーションダクトからチリチリ音がすることがある。天下のトヨタ様ぇ…。まぁこんなのはキニシナイけど。
・ＲＣはペダルもフツーなのでよく聞く落差以外に左右も離れていてＨ＆Ｔの真似事は無理筋（足首硬いしな）で、緊急避難的にｉＭＴを使ってみたんだけどコレまぁまぁ便利ですね。但し、まぁわかってはいたんですがあくまでダウンシフトブリッピングをやってくれるだけでフラットシフトに対応しているわけじゃなかった（笑）。
・ワンタッチウィンカーは人を怠け者にすることが判明（なじむの早い）。他の車に乗っている時にね…トイレの自動洗浄は慣れると無いところで失態を犯すのとおんなじだねぇ…気をつけよう。
・Ｒバンパーに風抜きの穴が付いているＧＲＢに追っかけられた。こっちはナラシ中だから挑発に乗らなかったらどっか行っちゃったけど（だからバンパーの穴が見えたんだな）ＴＯＭ’ｓのバンパーエアアウトレット欲しいな…。

オイル交換の顛末くらいは画像つきで上げる…と思います。