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　E12ノートe-powerには前回乗ってきたE13ノートとの比較ではなく、単独で私が非常に高く評価しているポイントがあります。数ある市販車の中でも、です。

それは、「イグニッションオフにしても走行モードがメモリーされていて次回始動時に同じモードでスタートする」という点です。E13になってこの美点は消滅しました。例えば私の車であるGRヤリスでも、イグニッションキー回してエンジンかける→モードセレクトダイヤル回してヘビーウェット時はトラック、それ以外の時はスポーツモードに入れる→VDCキャンセルボタン押してエキスパートモードに入れる→ｉＭＴスイッチ押してｉＭＴをオンにする→アイドリングストップキャンセルスイッチ押してキャンセルするという追加の４ステップ（スポーツモードではどうやら最初からアイドリングストップは動作しないみたいですが）をエンジンかけるたびに踏まされるんですが、これって誰得な話ですよね。エコが～とか言ったって、乗る人が同じなら基本使うモードはいつも同じなんだからリセットは毎回使うことでスイッチが消耗してメーカーがちょっと儲かるかも？でゴミの出るペースがその分挙がって環境に悪くなる（まぁ誤差の範囲だと思うけど）位の効果しかない。

こういうのを何の疑念もなく設定させる（おそらく圧力はかけてるでしょう）役所、採用してしまうメーカー（まぁ大人の事情てのがあるんでしょうが）、こういうのが本当の意味で頭が悪いという事だと心底思うし、７月から始まった検査標章の運転中邪魔な位置への移動とかこういうことをやらせようって言いだす連中（多分そこそこの地位にいると思われ）は本当の意味で平和ボケ（あほなこと言っても地位が安泰と思ってる）していると思います。そして本当にそういった連中を駆逐できないその所属する組織は制度疲労を起こしていて世の中の害になっていると自分は考えます。