Garagewindのブログ一覧

　なぜか自分の車ではありませんでした。
弟のアルトワークスにナビ取付（笑）
時間があまりなくて手を切らずにやってたので写真がありません。
最近の車は、ナビをつけることは大前提のようで車速とかサイドとかリバースとか全部オーディオの裏まで来てるんですね。楽ちんです。インパネ裏の配線をしまうスペースもいつもやってるスポーツカーとかサンバーに比べるととても広くてストレスがたまりません（笑）
ナビ、ドラレコ、バックカメラを接続し、作動確認。カメラのラインの引き回しだけ後日に回して終了。

　さて。　なかなか動き出さないAZ-1、たとえネットの向こうの見えない人であっても公開していくことで自分のお尻を叩く効果があるんじゃないかと始めたみんカラ、目論見は当たり永の眠りから復活することができました。
これからもボチボチ徒然あげていきます。よければ覗いてやってください。
来年の皆様に幸多からんことを。

　２８日は急な外出があって作業は進ます、今日（昨日）にまわしました。
壊れてしまったサンバーの運転席リモコンドアロックアクチュエーターの交換です。
この車がうちに来て即確かココ壊れて交換したような気がするのですが、またしても動かなくなりました。作動音はするし時々動くので内部のギア破損か何かでしょう。アクチュエーターは汎用なのでストロークがあっていなくて無駄な負荷がかかっている可能性もありますのでちょっと改善できるかも考えながら作業を進めていきます。結論からいくと駆動用のロッドを抑えているステーの当たりがきつすぎて無駄な負担がかかっていたようなので、ステーを少し削ると同時に位置をずらしてあえてロッドが少し暴れるようにして力の逃げを作ってやりました。結果は年数が経ってみないとわかりませんが。
で、ドアの内張りをはがしたついでにウィンドウレギュレーターのハンドル位置を調整します。そもそもハンドパワーウィンドウを見たことが無い人もいるんじゃないかと思ったりしますが、通常は全閉時下の写真くらいの位置にレバーが来るのが一般的です

コレを下の写真のようにずらしてセットします。

理由は以下のとおりです。
軽自動車にとってエアコンの使用は燃費、パワーとも悪影響が大です。ので窓の曇りを避けるために冬でも少し窓をあけていることが多くなります。そのときにレギュレーターハンドルが下半分を向いていると、左旋回のGに対し身体を支えるためにドア内張りに右足を押し付けたときに痛い思いをすることになるわけです。また、直接の理由かは不明ですが今回外してみたところレギュレーターハンドルは破損していました。とりあえずスライドドアのほうから移植して年明けを待ちますが。
ついつい面倒で、というか旧い車は付け外しもリスクなので放っておいたのですが今回よい機会なので調整を実施しました。

こういうことも立派なチューニングだと考えています。
ちなみに私の車、AZ-1とWRXは（記憶が定かで無いんですがもしかしたらロードスターも）ブレーキペダルの位置がノーマルと違います。私の足首の関節がつま先を持ち上げる方向にすごく固いからかはたまた他に理由があるのか知りませんがクラッチ、アクセルに対しブレーキペダルがとても近く感じられるので奥にずらしてあります。アクセルとクラッチは迂闊にいじると不具合に直結しますがブレーキは目いっぱい踏み込んだときに床板とクリアランスが取れていれば比較的ハードル低く調整できますので。なんかしっくり来ないと日頃感じている人は一度やってみることをオススメします。もちろんブレーキ関係は重要保安部品と言うか命綱なので作業は十二分な注意をもって自己責任でお願いします。

　一昨日仕事納めをむかえ、冬休みに突入です。本業の時間です（笑）
昼間の暖かい時間に車を１台づつ洗車しながら、いろいろと雑事を片付けていきます。
と、順調に行けばいいのですが、車齢の高い車ぞろいです。いろいろと不都合な真実が明るみに…。
ＷＲＸとロードスターの塗装がかなりマズイ事になってます。ＡＺ－１は、塗装が傷んでも心が痛む以外のダメージはあまりないのですが、鉄板で出来ている車は死活問題なので手を打たないとですね。ＷＲＸは、ピンホール？からの錆浮きがルーフに２箇所。これは早く手を打たないと本当にマズイです。ちなみにこの車、イタズラで屋根に乗られるという不幸にあってましてルーフへこんでいるのです。塗るんだったらそこも何とかしたいところなので、とりあえず錆を取り除いて樹脂で固めてしまおうと思っています。偶然別件で発注掛けていたので。そしてロードスターはクリア層の劣化が進行してしまっていました。何箇所かしみのようになってしまっています。こちらはとりあえずコーティング材の重ね塗りで進行を遅らせ、その間に財源を確保の方向で何とかしたいところです。休み明けたら板金屋さんに相談ですね。上向きの面のクリアだけ養生とか出来ないかなぁ…。
洗車はその辺にして作業場の片づけをしていたのですが、部品庫（ロッカー）の中から古いオーディオが出てきました。カセットデッキ（笑）。懐かしいデザインのアルパイン製。このころのアルパインは独特の雰囲気のある憧れのオーディオメーカーでした。と言うわけで一番初めに買ったマーチに積んでいたのを車を手放したときに回収してしまいこんでいたようです。そして時は流れ、ＣＤからシリコンオーディオの時代へ。外部入力端子があれば現役復帰が出来る時代になりましたよ（喜）。と言うわけで、使っていたヘッドユニットのボタンが壊れて使用不能になって以来オーディオレスになっていたロードスターに積むことにします。
明日はオーディオ装着とサンバーの集中ドアロックモーターの交換他の作業予定。やることはつきません。

　クリスマスイブです。
オサーンのひとり暮らしですが、一応うちにもツリーはあるのです。
アクリルブロックの中にレーザーを交差させて泡で絵を描く…らしいのですが、詳しいことはわかりません。
スーパーで骨付きモモ肉が売ってたら（ほぼ）年一のスペシャルメニュー…の予定なのですが、スーパーがやってるうちに帰って来れるかもわからぬｏｒｚ

　さて、ようやく走れるようになって無駄にガソリンを使っています。
本当に久しぶりなのですが、どうも記憶と違う…
日常的に３００～５００ＰＳの車に乗る機会があり、Ｇには慣れっこのですが、マイＡＺ－１の加速がえらく刺激的なのです。うーんこんなによい加速だったかなぁ…？足元の関係で当時の軽は大体アクセルペダルのストロークが短く、すぐガバっとあいてしまうって言うのはあると思うんですが、どうも気になります。安いブースト計でも仮付けして検証して見ようか、と思うくらい。
そしてあっちこっちからギシギシカタカタと音が（笑）とりあえず次の休みにリフトアップしてみます。そのころには最初期のバネのへたりも出ているでしょうから。

うん。次の休みってもう正月休みですね。