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先日弟（ワークスのオーナー）から連絡があり、タイヤがそろそろ心もとないとの事。かねてからの計画通りインチダウンを目論見ます。ホイールのストックの関係で１３インチ化です。
しかし、タイヤの選択肢がないですね～。色々な電子制御が行われているので極力外径は変えたくないのですが、そもそものタイヤサイズがデカ過ぎでしょうこれ。幅変更無しでベストの互換サイズは１６５/７０Ｒ１３。スポーツタイヤはおろかエコタイヤの類でもガチのベースグレードのタイヤくらいしかないです。そもそも１歳？２歳？児がいるのでスポーツタイヤじゃなくていいというリクエストはもらっていますが、それなりに性格が合いそうな奴をというのすら難しい。世間一般の平均的な思考とは違いますが、本来ならばブレーキの性能に直結するんで喩えファミリーユースでもグリップ重視（ドライオンリーとか温度依存性が高いのはＮＧ）でいきたい所なんですが、無いものは仕方が無い。
散々悩んだのですがサイズで妥協し、このタイヤを選択しました。

サイズは、コレしかなかった…。
軽で主流のハイトワゴン系に合わせて、横剛性高く縦はしなやかとの売り文句のタイヤです。特性がインチダウンするのにも好適と判断。ちなみに実家のレガシィランカスターもトランパスＭＰｚ（ミニバン等重心の高いクルマ向き）を使用し好感触を得ているので期待しています。
会社からもらったタイヤチェンジャーのデビュー戦です。もらうだけもらって配管とか廻してなかったので急いで支度をします。

家のコンプレッサーでも１３インチくらいなら何の支障もありませんでした。組みあがったらバランサーは家に無いのでサンバーに積んで近所のオートバックスへ。サンバーの１２インチとかだったら高速も乗らないしリム、タイヤの幅も狭いしとりあえず組んだだけで乗っちゃうんですが（手ごたえ悪いならバランスとる）自分のじゃないしココはキチンと（笑）。コロナの所為でピット受付１８時半までの所３２分に飛び込み、一度は断られそうになりつつクルマからタイヤは外れていてバランサーにかけるだけと説明したらやってくれました。感謝。まぁリフトに乗っけてタイヤを外してバランスとったタイヤをまたつけると言う工程が省ければ２分くらいはと思ってもらえたようで。
で、待っている間に途中で蛍の光が流れ出した店内をうろうろしていたら、オフシーズン処分特価（半額）でこんなものが売ってました。

半壊しつつついつい取り替えていなかったサンバーのベンチレーションシートクッションがようやく交換できます。同時期に買った実家のレガシィのもどうせ同じようにもうそろそろダメだろうと思い売ってた２つ全部さらって来ちゃいました（笑）
さて、ＡＺ－１からホイールをかっぱらったのでタイヤは当然この状況

次のホイールはスタンバイしていたのですが、いざ組もうと思ったらバルブ部分が半壊していたので一旦中断です。

　３日ほど前に救急車の接近に気付かず交差点に誤進入してしまいました。左から来た救急車との距離は２０ｍを切ってました。
で、ずーっと思ってるんですが。


救急車のサイレン（「ピーポーピーポー」の方ね）２１世紀に入ってくらいからこっち、音量下がってませんか？