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　本日午後オリジナルボックスさんよりＴＥＬにてＯＨの見積もりが来ました。１桁万円で収まったので、そのまま作業を依頼。正直今回はもう少しかかるかと思っていたので（左フロントがちょっと…な感じだった）ほっと胸をなでおろしています。
今年もあと２月、と言うことは一応のリミット（ＮＡの車検満了日）まであと１月ちょっとしかありません。間に合うかなぁ…。

　買う気満々でタイミングを計っているＧＲヤリス。
家に今あるクルマたちはサンバーを除いてＤに持っていったら「え、コレはうちではちょっと…」と言われそうなほど手が入っちゃっていますが、ＧＲヤリスはあんまり手を加えずに乗るつもりでおります。手ぇ入れるのも大変そうだし。走ってみてからだけどデフだけ何とかしてファーストセットのタイヤがちびる前に１６インチにダウンして…くらい…で済むといいなぁ…でもバケットは欲ｓゲフンゲフン。なんか嫌な予感がしてきました（笑）。
で、１６インチのホイールゲット。気が早いにも程がある（笑）。ＧＣとはＰＣＤが違うので転用は出来ないんですよね。
ンフフ。コレでボディーカラーは白に決まりかな～（言ってみただけ）

今日は本来定休日で１日休みなのですが、社員総会＠リモートで午後は自宅でＰＣの前にいました。
それ以外の時間はちょっとした作業を。
パーツボックスを壁のＣチャンに引っ掛けるためのレールを作ったり

こんなレールに

こんな感じで。
付属のレールがイマイチだったのでホームセンターでアルミのＨ型棒？とＵ字のステンレス金具を買い込み、左右に落ちないよう両端を潰してＣチャンに傷を入れないよう金具を収縮チューブで覆って

金具とレールの取り付けは両面テープとネジのコンビでシンプルに

なんてことをやったあと、着弾していたタイヤの組み付け

は、タイヤが硬い所為かリバースリムの所為か組み付けもビード上げもてこずり２本組んだ所で今日は終了となりました。
クロモドラの１６インチマグ＞クロモドラの１７インチ鍛造アルミへ移行です。センターディッシュ部分のデザインが違うのでちょっと雰囲気が変わるかな。

　ＧＣの再起動に向けて作業中ですが、納品書とか請求書は見ないようにしている今日この頃です。
本日はオーリンズのＯＨ依頼にオリジナルボックスさんへ出かけました。ＧＣのストラットは嵩張るのでＮＡのトランクには入らず山道ドライブですが残念ながらＫＶで出動です。昔々のお店の位置だったらとても近かったのですが道中わりと楽しい道とは言え大分時間がかかるようになりました。
２回ほど訪問しているので迷子にはなることなくさくっと着きました。物を預けてお見積もりを頂く段取りです。多分問題ないとは思いますが、スモールパーツが生産中止になっていてＯＨできない可能性もあるとの事。流石にもう一度新品はキツイのでその時はＫＹＢのＳＲスペシャルでも使うしかないのかな～と思っています。このクルマはストラットはノーマル形状という縛りで手を入れていますので。ガチ走りの方々からは「無いわ～」といわれそうですが家にストックしてあったＳＴｉのピンクバネを使います。黒バネ（ＳＴｉ競技部品）どころかノーマルスプリングも多数の製廃が出ているとか何とか…。ピンクは新品で手に入ったので。

話は変わって。
ＧＲヤリスのカタログを眺めていたのですが、ＯＰのストライプ、あの高さにボンネットとウィンドウ下端のラインがあればよかったのになぁ、と思いました。あと街行くフィアット５００（現行）を見てあのサイズで作ってくれたら完璧だったなぁとか（笑）

　今日は以前より依頼されていた両親の車両へのドラレコの取り付けです。車両の預かりは昨日の夜、物の到着が今日の午前中でした。使用したのは写真のモデル。何度かブログに登場しているBH９型のランカスターで、別に煽られたりはしないと思うのですが何故か２カメラがご希望だったので（取り付けの手間が、ねぇ笑）ノ○マオンラインで購入。画角と画質、あと運転支援機能の差でホンとは０２６の方がいいかなと思ってたんですが、価格及び納期（通販は軒並み０２６が品薄っぽかった）のでまぁドラレコについてる運転支援機能なんて自動車メーカーが車種専用で用意している機構ですら自分から見ればまだまだ実証実験中程度という性能のしょっぱさから考えればオモチャみたいなものだろうということで。
ちなみにドラレコの選定基準はまず（最近は少なくなったようですが）FPSが２５とか３０ではないこと（過去長いこと３０を使っていた（今は違うようですが）Y社さんのドラレコはココで選外。いいとか悪いとかではなくて考え方が自分と合わないという話ですね）、できればセパレートカメラであること（もうパイオニアくらいしか残ってないかな）、記録媒体の保護に配慮されていること（温度の面でセパレートはここでも有利と思われます）、あとはデザインと価格、あ、決定的事項ではありませんがレンズが樹脂じゃないとかも一応気にはしてます。
で、まぁ今回は写真のコレをつけました。リアがハッチゲートのクルマはリアカメラの配索が特にめんどくさいです。そして旧い車は樹脂パーツの脱着が鬼門です（笑）今回もクリップが１箇所壊れました（影響はほぼないところではありましたが）あと本体を取り付けるのにテレビアンテナが邪魔だったので剥がしました。まぁコレはアナログチューナー用のアンテナだったのでそもそも要らないものだったのですが。ハーネスはこのクラスでも何故か付属はシガーソケットだったのでばらして組もうかちょっと悩んだのですが本体への入力は３極だったのもあって専用の駐車監視追加用（要はB+常時が追加になるだけなんですが）ハーネスを使いました。コレは今日近所のオレンジ看板で購入してきました（ちなみに０２６の在庫もあったけどやっぱり高い）。リフトはGCが占拠中で外で取り付け作業をしていたのですが作業中に日が暮れてしまい、最後は作業灯（虫が寄ってくる…）頼りで完成させました。まぁ、午前中天気が良かったので宮が瀬まで軽くオープンドライブなんぞしたのが悪いんですが（笑）それにしても日曜のゴールデンタイムに行ったのは初めてだったんですがあんなに混んでるものなんですね（笑）

両親も年々歳をとり１０年前に比べれば運転も些かスキルダウンしている気配を感じていたため、この話をもらった時に正直運転支援機能付きにクルマを換える提案をしようかとも思いました。特におそらくシートに座りながら身体をひねるみたいな動作はどんどんしんどくなってきていると思うので車庫入れの際に便利な全周囲モニターと運転への集中力の持続とかイメージと自分の身体の動きの乖離とかの問題が出ていると思われるので車線逸脱警報機能の付いてるやつに…と。非常ブレーキとか誤発進防止の世話になる必要があるなら免許取り上げますけど。でも残りの人生とクルマの必要性、及び取りまわしを考えるとコンパクトカー辺りを薦めたいところ（カタログ落ちしたスイフトRSｔあたりが脳内候補でした）が、コンパクトカーに換えるとペダル位置が大幅にずれる（ランカスターは縦置きミッションですからペダルは正対もしくはやや右ですが、コンパクトカーはどちらかというと左よりですよね）とか、小さい車で煽られるリスクが上がるかもとかネガな可能性もあり、かと言って例えばレヴォーグみたいなクルマを選ぶと今度はコストが跳ね上がってしまう。運転支援機能については今はまだ日進月歩の状態なのでなるべく新型の車両を選ばなければならないという縛りも付いて回るのでなおさらです。さらに両親はBH9を２台乗り継いで居り、車両感覚がかなり染み付いていると思われます。というわけで自分の中でも結論が出ずにとりあえず希望通りドラレコを取り付けてあげることにしました。工賃はクルマを届けたら実家で出来上がっていた餃子でした。