Garagewindのブログ一覧

　先ほど我が家にやってきたＧＲヤリスなんですが。
愛車紹介の枠がもう無い（笑）。
全部過去所有の車じゃないんだｇゲフンゲフン。

しょうがないので自転車に移動してもらうかなぁ…。

新しいクルマがやってきます。
なんのかんのとやっぱり楽しみです。見た目は気に入りませんが御時世なので仕方がありません。ＮＤロードスターがデビューした時にエンジンが前に載ってたらもう自分が「イマドキのにしては」という枕詞無しに「かっこいい」と感じるクルマは無理だと悟りました。でも…同じフィールド（国内ラリー）で戦っているシュコダファビアＲ５は良いんですよね。て言うかイマドキでもあんなデザインで作れるのかなぁとちょっと不思議なんですよ、アレ。あのベルトラインとボンネットの低さ、視界良好で運転しやすそうです。アレならば着座位置を下げたい、と思った時に実行に移せそうです。ＧＲヤリスはヒップとヒールの位置関係を改善したかったらフロアのかさ上げ（ペダルの位置移動含む）の方で対応しないとマトモな視界が取れませんから。
チョコチョコとＧＲヤリス用のグッズも到着中

椅子とか

非純正ホイール用のナットとか

ギアオイルとか。
他にも到着待ちのとか、物色中のとか色々。
うん、やっぱり吊るしで乗るのは無理なのか（笑）

　タービンインレットも出来たので取り付け確認…と思ったのですがブーツが入りません。熱とブローバイでカチンカチン。レゾネーターが刺さる側はまだ弾力があるのですが

タービン側はカチンカチン。

抜いたとき同様がっつり暖めて…と思ってよく見ると。

抜く時に既に割れていた模様。
Ｄ型以降の奴は中華製とか割と出回っているのですが、ざっと調べたところ純正が出ないと前期型用はサムコのやつしか売ってなくて価格が純正と１桁違います。とりあえず部品番号調べて元職場へ問い合わせをして見ます。ついでにクーラントのアウトレットラインとかフライホイールのメクラ蓋とかも調べてもらったら、まだ出るとのこと。ありがたい。回答が来るまでの間、もしも無かった時の為にｅＢａｙで海外在庫まで調べてました（笑）。

仮組み。うん、良い感じです。
部品を取りに行った時に思いつきでついでに純正ＯＰのＧｒ.Ａ風ミラーを調べてもらったら生産不可でした。まぁ当たり前か（笑）
コレで先に進めます。とりあえずエンジンかかる状態になったらフェンダー折って一旦地上に降ろす予定。

　先日ちょっとイオンモールをプラプラしていたらこれからの季節によさそうで運転がしやすそうな靴が売ってたので買ってみました。運転しやすい靴というのはだいたい歩くとか突っ立っているのに向いてない靴ですね。華奢でソールが薄めでヒールがラウンドしている奴が運転しやすいです。衝撃吸収性は大抵悪いほうに向かうので運転以外のシチュエーションと両立はちょっと無理があります。
買った靴は川遊びなどで使う水陸両用？のシューズ。冬場は長靴ですが、これからの季節は洗車なんかの時も使えそう？私はかかとのない履物とつま先が出ている履物がどうも苦手なのでサンダルダメなんですよね。アッパーがスケスケのメッシュでソールはコンパクトでかかとまで丸く回りこんでいて、しかも簡易ですがシューレースで締め付け調整も出来る。排水の為にソールに小さい穴が開いているのでちょっとでも下が濡れていると浸水しそうですが。
　こういう小物も買うとワクワクしますね。

　先日ネッツの営業さんから電話がありまして、車体番号でましたー納車可能日確定しましたーとのこと。他のオーナーさんの記事を見ると割と皆さん納車が前倒しになっているように感じましたが、自分はだいたい予定通り。ホンとは秋以降がいいって言ったのを無理をきいて注文書書いたからがんばって引き伸ばしたのかな（笑）。と言うわけで今月最終日に手元に来ることになりました。自賠責が下がったのと税金が少し動いて最終的な支払額が更にちょっと下がることになりました。
　それで、運転席のシートは替えることにしているので前から気になってたレカロのＲＣＳが試座出来るところを探して行ってきました。しばらくノーマルで乗るとか前に書いたろーとおぼえていらっしゃる方が居るかわかりませんが、シート交換なんて改造のうちに入りません。このクルマでやるかものうちやらずにしばらく乗る…のはエアバッグの全廃とか内張りのアルカンターラ化とかルームミラーの撤廃とかドアミラーの移動とかちょっと後戻りが難しそうな奴のことです。シート交換なんてタダのポジション出しの一環ですよね。
で、座ってきたのですがやっぱりちょっと物足りなかったので普通のフルバケを入れることにしました。感想はと言いますと、うーん１番近いのは、ＡＺ－１のノーマルシート（笑）あれをうんと上等にして、アバラのサポートをちょっと落とした感じかな。ツーリングメインで使う人にはすごくよさそうでした。あと、オフィスチェアとか家で映画観る時用の椅子とかにしたくなりました。（値段が）高すぎるので思うだけですけれど。シートの生地がグラスメッシュという奴なんですが、あれがもっとグリップする生地、レカロだったらベロアとかアルカンターラとかカムイとかだったらもう少し印象が変わるかもしれません。今のままだと意外と簡単に上体が泳ぎます。フルバケットシェルとは言えコンフォートシートなんで４点（以上）のシートベルトを使うときの肩口のベルトホールもないからベルトで縛るのも無理だし。
　というわけで、そのお店に置いてあった中古のＳＰ－ＧＮをとりあえず押さえてきました（何）。単体の座り心地は自分の歴代試座してきた中でコレを上回るのに出会ったことが無くて（現行レカロより好み）、最近はもうオクでもめったに出てこないし、年式考えたらちょっと高いなと思ったんですが（とは言え流石に定価の半額以下でしたが）サイドアダプター付きで（特殊形状なんで無いとたいへん）現状をチェックした上で購入できるならまぁイイか、ということで。シートクッション部が大分やれてましたが、肩口とか腰のベルトが当たる部分の破れなんかも無くてかなりいいコンディションに見えましたので。シートクッションに関してはちょっとやってみたいことがありまして、作り直しは別に苦ではないのです。
　１６インチホイールは準備できてるし、あとはこのクルマ、ボディの自傷癖があるらしいのでその対策ですかね～。ノーマルの足がとても良く出来ている（ＲＣがどんなのかは知りませんがＲＺ系はそうでした）ので確かにちょっと車高が高く見えるとは言え脚を替える予定は今のところ無く（デビュー直後？のＴ選手のＹＴ動画を見ても、脚変えてタイム落ちたら企画としてアウトなのでノーマルのときより鬼プッシュしているだけのように見えました）、インチダウンもすることだし車高下げなくてもそれらしく見えるラリー用のマッドフラップをつける方向で行こうかな、と考えています。

　最初はＲＣＳの画像を載せようかと思ったんですが、カタログから黙って載せると怒られそうなのでやめときます。特に海外ブランドはその辺うるさい傾向にある気がするので。興味がおありの方はどんなシートかは自分で調べてみてください。