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　両親の車が月末に車検満了を迎えるのでちょっと預かって様子を見ました。とりあえずオイル漏れがちょっとアレだ…。ビタビタでどっから来てるのかわかりません。さらっと見でＡＴクーラーのホースからというのはわかりましたが、あとはそれが風と重力で回っただけなのか他に問題があるのかというのが判定できませんでした。最悪パワステラックから出てそうでちょっと不安。グリーストラップが無い自分の家でスチーム使うのはためらわれる状態だったので会社でちょっと洗わせてもらいますかね。ＡＴクーラーのホースだけ発注かけておきます。
　走行が前回の車検から７０００ｋｍ、年間３５００ｋｍくらいですか。全盛期は１００００ｋｍ／年強位は乗ってたのですが両親ともいい歳なのでだいぶ乗らなくなってますね。現在１２８０００ｋｍ位なので正直乗り換えもアリかと全周囲モニタと誤発進防止と衝突被害軽減ブレーキ位付いていて今のレガシィよりちょっとコンパクトなノートＥパワー（先代）なんてどうかと話を振ってみたのですが父親が首を縦に振りません。次の書き換えで返納するかもとか言ってますがどうだかな…。もう今の父の歳の頃は祖父は両方とも他界していたわけで、個人的には普通に飛んだり跳ねたり走ったりできる健常者であるなら運転支援システムの存在には懐疑的ですが（そンなものに頼る前に前にやることやってない免許所持不適格者が大多数。今程度の運転支援を褒める人だとほぼ１０割）、流石にココから技術や体力や判断力が磨ける歳でもないとなると保険は掛けたくもなります。むしろ今でも年間２００００ｋｍとか乗っていてくれればココまで不安にはならないんですけどね。前回の車検の時に振っとけば良かったかなとだいぶ後悔です。でも適価で何とか使えるものが手に入るタイミングじゃなかったですね２年前。今ノート新型の評判がわりと良くて（価格で文句言う人はあら捜ししてるだけだと判断してます）先代のコンディションがいい奴がちょいちょい出回ってるんですよね～。親が降りたらそのまま弟の家にスライドできるしお金なんて墓まで持っていけるわけじゃないんだけどなと思いますけど。
　まぁ、勝手に買い替えて与えられるような経済力があるわけじゃないのでどうしようもないんですけどね。

　今日は少し車から離れてお仕事の話。ちなみにお仕事は車屋です。全然離れてない（笑）。
今週前半、研修なんですよ。で、座学的なものは集合する必要がないからオンラインで～となったんです。会社にＰＣその他一式借りて食堂でボッチ研修とかやっている人もいるんですが、コレを家で受けないのはあんまり賢くないなぁとヘッドセットを買って（安いよね今）自分のＰＣセッティングして家で受けました。明日は実車ありなので集合です。
で、コレがとてもいい。何が良いってちょっとした休憩時間があるじゃないですか当然。その時にね、家事がはかどるんですよ。朝はなかなか早起きしてってのが辛いし夜はくたびれて帰ってくるとこれまた身体が動かん、となるんですが（この辺りが長いひとり暮らしで緩んでるのと歳の所為でスタミナがと思います）１０分１５分の休憩をはさんでもらえるとその間に例えば最初の休憩で洗濯機回して次の休憩で干すだけやって…みたいに身体を動かしつつ気分もリフレッシュできます。しかも時間が区切られているのでダラダラしないし寄り道もしない。そして通勤時間がない。家事がはけた分休みの日は好きなことに使える。
コレがいえに家族がいるとなかなか雑音がってなるかもしれません（小さい子供がいる弟は大変そうでした）。でも１人ならそういうのもないしおそらくくだらない電話などの茶々が入ることも減るだろうしあとはちゃんと仕事できるかなんですけどコレはやらなきゃ自分に跳ね返ってくるだけなので特に問題は無いですね。

まぁいつもは設備がないと出来ない種類の仕事なんで無理ですけど。

　いるとかイランとかどっちなのー？とお思いの方、きっと多いと思うんですが。どっちでもいいと思います。少なくとも今はやんないとＹＡＢＥＥＥＥとか言うことは無いはず。そもそも多分ベンチでぶん回してると思われ…てか嘘か真か都市伝説かベンチで爆発してるのも未だにあるとか無いとか…。
　私？やりますよ。軽くですけど。工作精度も設計もどんどん向上してるとは思いますが、材料や潤滑油や燃料が根本から変わった訳じゃないですよね。じゃぁ基本的には昔と同じ理屈で動く機械な訳で…やらないよりはやったほうが良さそうじゃないですか。１シーズンで使い捨てる気の人はそれこそどっちでも良いけど。
　自分とクルマのすり合わせ、ってのも意外と大事だと思うし。そういうステップを楽しめると人生豊かになると思うし、そういうのを踏んでいくのが「自分のクルマ」という思い（妄想かも知れんがそこはそれｗ）を育てるという側面はあると思いますよ。うんポエムだという指摘は甘んじて受けよう。
　で。現状なんですが。とりあえず３０００ｒｐｍ縛りで１タンク、と思ってたんですがリズムよく走ろうとすると１速２速はちょっとそれじゃ難しい。ということで上は「３０００からイエロー、３５００がレッド」というマイルールで１タンク、速めにオイル替えて１タンクごとに５００上げで飽きるまで（多分４タンクぐらいで飽きる）やってみようかと。イマドキ大事なのはむしろ下縛りだと思ってるんですが「１～３はなるべく、４～６は絶対に２０００以下でアクセルを入れない」「エンジンに「む゛～～～」って言わせない」コレを守って動かしてます。エンジンにはなるべく鼻歌を歌っててもらう感じって言えばわかってもらえますかね？
　もちろん、ならすべきはエンジンばっかりじゃないので、クルマ全体がガックンガックンしないようにとかトランスファーオイル２回くらい替えるまではノーマルモードですり合わせとか他にも気にしていることはちょいちょいあります。ここで問題なのがそのうちデフ換えしたいのですがさっさとやってしまうが吉かということ…開けて閉めたらまたアタリ変わるヨネ多分…。
　
そういえばここまで書いてイエローゾーンなんて自分がコドモだった頃の車にしかなかった気がしてきた…。

　ＥＴＣがまだ付いてないので遠くに行ったりＣ１とかＣ２をぐるぐるしたりはできませんが、だいたい毎日乗ってはいます。で、気付いたことをつれづれに。最近ちょっと仕事が終わるのが遅めなので前のエントリで少し触れたデイライトについてはまた後日。
①私の足が小さい（２４．５）のもあるのか知れませんが、ちょっと床からペダルまでの距離が離れている気がします。特にブレーキペダルで顕著に感じる（足の置き方、操作の仕方考えれば当然ですが）
②サイドミラーのＲはもう少しきつめ（ワイドめ）に取っておいて欲しいです。特に左のミラー。輸入車に良くある２重曲率（端のほうだけＲがきつくなってる）のミラーだとモアベターと思われます。
③片道２０ｋｍの通勤+近場の買い物系だと、航続距離は１タンク４００ｋｍチョイになりそうです。トリップメーター＆クラスターの残走行可能距離からの概算になりますが。
④停止寸前の超ソフトタッチブレーキングでブレーキが鳴きまくります。１８インチのブレーキがどうだかは知りません。
⑤風切り音？吸出し音は、納車の日より小さくなっている…様な気がします。慣れてきただけで気のせいかもしれませんし、ウェザーストリップがなじんできたからかも知れません。コレはさらに要経過観察ですかね。

　また気付いたら書き足していきます。

　　今日はイロイロと届きました。