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　昨日一昨日と仕事が休みだったので車を保管していただいている鈑金工場に車両の確認と荷物の引き上げに行ってきました。
高速道路上でのクラッシュの割には人間も車もそこまでひどいことにはなっていないとはいえ、軽傷というわけでもないですね。いや人間は軽傷だったけど。車のほうもFガラスも割れなかったし車輪も一応前を向いています。ドアも普通に開け閉めできますからその辺はゆがまなかったみたいです。


前車の下に潜る形になったっぽいのとドラレコ見返したら追突の瞬間前車がブレーキをリリース（もしくはちゃんと踏めてなかったか）したみたいな形になったのが効いたようです。

完成したばかりのオリジナルダッシュボード＆インパネも割れたり大きな隙間ができたりということは無いのでこの辺はひどいことにはなってないのでしょう。

…とはいえ、フロント周りの鈑金部品はごく一部を除いて軒並み生産終了なので、通常であれば全損廃車のドナー確定というお話…。なんですが。
社長とお話をして、ストラットタワーとロアアームの取り付け部の寸法が出るところまでたたいたり引っ張ったりして何とかしてもらう方向で進めていただく方針でトライする予定となりました。そこから先は、今ここではまだ書けませんというかこの先も今のところは書かない可能性が大です。とにかく、まだあきらめてはいないことだけは宣言しておきます。ちなみに某掲示板でも書きましたがボディ修理書（寸法図）をお持ちの方でしばらく貸してもいいよという方がいらっしゃったらご一報いただけると助かります。よろしくお願いいたします。

それはそうと人間のほうが事故のダメージ以外の部分でどうやら短期入院することになりそうです。１回お祓いでも行った方がいいのかしらん。

　先週末はAZ-1の生誕３０周年イベントが故郷である広島、マツダ本社で行われました。私も参加を申し込んでいたのですが…。




















向かう道中でクラッシュし、ドタキャンと相成りました。
しかも、パーツ生産終了部位を破壊し通常の手順では復元すらできない見込み。まぁ控えめに言って最悪です。体調管理もスケジュール管理も特に無理をしてはいないのですが、久しぶりに復活した愛車と初めての大イベントで無意識下ではしゃいでいたんだろうな…。








正規の修復が無理ならブラックバード号みたいにしてでもなんとかする…つもりですが、とにかく先ずは現状把握ですね。パーツの再生産があればそれにこしたことはないですが、残存台数考えてもちょっと望み薄ですしね…。
それにしても、弟に代車出ししているときにタイミングベルトが切れ、長期放置後エンジン載せ替えしたら２週間でメーターケーブルが切れ、大改装でまた長期乗らずにいたら復活後１週間足らずでクラッシュって、この車と縁が薄いのかということも頭をよぎらざるを得ない…。最後のは人災だけど。

最後に、ＡＺ－１生誕３０周年記念イベント成功をお祝いしドタキャンとなってしまったことをお詫びします。とりあえず入院不要レベルで生きてます。

　高速道路での長時間運転によるコンプレッサー負荷の低減のためにクランクプーリーを変更してコンプレッサー回転速度を落とします。先人の調査とノウハウの公開に感謝いたします。