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　以前購入したレカロシート、試運転して取り付けしてから長いことバケットシートのように運用してたんですテヘペロ。
いい加減このシートを導入した理由たるシートヒーター＆ベンチレーターを動くようにしないとと作業を再開しました。ばらして少し作業しては代車貸出のために復元し…というのを２回程繰り返してたり。
今回はそれなりの電力を使う追加電装ですし、この先追加メーター、もしかしたら足元の局所暖房なども視野に入っているので

こういった追加用のヒューズボックスを増設してきちんと配線を製作します。実はきちんと作っておいた方が、何なら簡易配線図を遺しておくと何年か後にわからなくなったりしなくて本当はちょっとした追加電装でも作ったほうがイイのです。何より某ミッドナイトの平本氏のセリフ「何年かして誰かが開けたときに、あぁこんなにも考えられて作られていたんだ…とわかってくれる（この場合は）エンジンに仕上げたい」ていうの、好きなんですよ。仕事は時間がお金だから、それを希望するようなある意味けったいなお客さんがいないとそんな作業はできませんが、自分のクルマならそれは自由です。
バッテリーはリアなので配線は長くなります。ちょうど⊕ターミナルに空きスタッドが１か所あったのでそこにハーネスを接続しセンターコンソールを取っ払って車両前方へ引き回していきます。

もちろん傷になる可能性のある所は追加の保護被覆をしながらです。リアバッテリーですと外す部品が多くなりますが、現代のバルクヘッド上部にフロントウィンドウがかぶっている車両ですと前バッテリーとどちらの作業性が劣悪かは微妙ですね。ヒューズホルダーはステーなどはついてなかったのでターミナルカバーの足側にグラステープを使ってしばりつけておきます。

メーカー純正シートの場合はシートリクライナーは常時電源であることがほとんどですが、このレカロはリクライナーもヒーター・ベンチレーターも一緒くたの２極カプラーだったので切り忘れによるバッテリー上がりを防ぐ意味でも電源はACCとします。リレーはグローブボックスの裏へ

コイル側の配線はこのような分岐小物を使い

ダッシュボード左側のヒューズボックスからACC電源を拾いました。

純正ヒューズボックスは低背ヒューズ仕様となっていましたが、ここはスペースには余裕があって取り出し小物分が出っ張っても大丈夫でした。グラウンドはステアリングサポートビームの適当な位置へ。そしてヒューズボックスはグローブボックス下のセンターコンソール側足元へステーを作って固定。

このままでは暖房のエアが当たってしまうのでここは後で１プライのFRP板で風向を直撃しないよう変更します。
というわけで無事追加ハーネスセットは完成。シートも動くようになりました。
引き続きホーンの交換…はまた別のエントリーで。

過去にも何回かお邪魔しているもてぎオフに今年も行ってきました。これで参加は３回目。そして現状の形での開催は今年が最後という事で、当日はあいにくのお天気でしたが３７台のPG6Sが集合しました。

…まぁ私はまたしても別のクルマだったんですがねorz

それでも予想されていたよりはずっとましな天候で、開催宣言からいくばくもたたないうちに雨は止んで例のトンネルを作ったり

めいめいの車両を観察したり、例によってじゃんけん大会があったりしました。
私も一応景品を提供し、そしてじゃんけんに参加。

勝ちました（喜）

楽しい時間を過ごし、低ミュー路でツルツルする人たちが走る時間になり人数が減ったところで前日の夜更かしで帰り渋滞にはまるとまずそうだったので今年は早めに失礼させていただきました。

主催のきーにゅさんはじめとした運営の方がた、長きにわたりお疲れさまでした＆ありがとうございました。

皆様、またいつかどこかで。