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自宅のガレージ前には駐車スペースがあって、幅的には3台置けるんですが、その置き方だとリフトに正面からまっすぐ入れないのです。あぁ3台置きっぱなしでは中には入れない造りなのでリフト前の車はどけてから出し入れなんですが。で、そんなわけでアプローチを楽にするため前々からつけようつけようと思いつつはや幾年月。ついに付けました。鏡。
視界の広さは必要ないので本当はもうちょっと曲率の低いヤツが良かったんですが、価格と取り付け方法（鉄骨に磁石でくっつけるだけ）でこんなのになりました。
やっぱり便利です。まぁ慣れちゃってたのもあって感動はないですが。

さぁ、ここから復元て相当いばらの道だよね…。
先ずはボディ以外の被害状況の確認のためにドンガラにするところからかな。

　私はその昔（20年以上前）から整備時のアタマライト（ヘッドライトって書くと車の話してるときは別のものが想起されるのでｗ）の有用性を周りに語って笑われていたのですが、最近はそうでもないようですね。で、国産ディーラーにいたときは帽子のつばにクリップするやつとか（帽子かぶれってうるさいんですよね）まぁ一般的なパンツのゴムみたいなので頭に巻くやつとかいろいろ使ってたんですが、最近これはというのを見つけたので買ってみました。それが写真のヤツ、カチューシャみたいに頭にはめるのです。帽子のつばにクリップするのは、そもそも帽子かぶらないと使えないし、室内足元作業なんかだとその帽子が邪魔だったりｗ。で、一般的？な奴は使用環境なのかバンドの劣化が物凄く早いのと、バッテリーの位置が後頭部だと寝転がったとき意外と邪魔だったり何となくの不満が消えなかった。で、アストロで売ってたのでこれはと思って買ってみました。
結論として私的にはこれでその他のヤツは引退でいいや、という事になりました。まず室内足元に潜って作業をするのに後頭部に何もないのが想像以上に凄くいいこと、形状がスムーズで周りに引っかかりにくいこと、そしてパンツのゴム的バンドを使用していないのでそこの劣化がないことといいことずくめ。まあ、汗を吸うはずもないので暑いときはちょっと不快＆滑るかもとか、要らない後方への赤ＬＥＤがついてるとか（自転車に乗るとき用を想定してるんだろうけど、自転車に乗るときに使うには、この仕組みは頭をちょっと締め付けるのでＮＧな気がする）小さな不満点はありますが、お値段も安いし予備も買おうかというくらい。
まぁ、アス〇ロなんで耐久性はこれからの観察になりますけど。あと売れないとすぐラインナップから外れそうな気もするｗ。

まだ若かりし頃憧れで買ったスナップオンのトルクレンチが、老眼のせいであのキラキラメッキに刻まれた目盛りと数字が裸眼では識別困難になって来たのでトルクレンチを代替しました。
お付き合いのあるバンセールスの方が手持ちの下取り＆在庫分のキャンペーン価格での放出をしてくれるとの太っ腹な申し出を受けてデジタルアングルトルクレンチを、それとは別に一回り小さいスタビレーのトルクレンチを購入。デジタルは測定範囲が広くて大変重宝するのですが、価格は少々張るのとやはり故障のリスクは多分メカニカルのものより高い＆懐へのダメージもデカいと思われ。でも使えない（きわめて使いづらい）工具を持っててもしょうがないので代替しちゃいました。スタビレーのほうは差し替えヘッド式でショックの頭などの真ん中を押さえてナットを締め付け、みたいな作業が確実にこなせます。

放出したトルクレンチを購入したころはまだくちばしの黄色いヒヨッコだったので憧れもあってスナップオンのトルクレンチを買いましたが、今ならメカニカルのものなら写真のスタビレー１択です。クイックタイプのトルク設定の簡易さ、保管時に毎回設定トルクを最低値まで戻す必要がない機構。少々高めのお値段だけの価値があると思っています。自分はね。
ただし、差し替え用のヘッドは純正はいくら何でもちょっと待て…なお値段設定なので、寸法互換のある他社製品、具体的にはラチェットヘッドはトラスコ、メガネはプロオートのものを買いました。写真には写っていませんが、純正のラチェットなしの3/8スクエアヘッドを手持ちのブルーポイントのメガネヘッドアタッチメントを生かすために買いましたが、それ1個が写真の3個の1.7倍位しました…。もう一度言います。ラチェットも何もついてない四角い棒の生えたヘッドがラチェットヘッド2個とメガネヘッド（19㎜）1個、計3個の合計額の１.7倍の値段。
ちょっと訳が分からない（笑）

どうしてこうなったフェンダークリアランスのGRヤリスにとって、ローファースポーツは潜在需要がかなりあると思うんだけど出ないなぁ…。やっぱり大半のユーザーにとってはオーバースペックで高価な車高調でボれる相手だと思われてんのかな＜GRヤリスオーナー