Garagewindのブログ一覧

　ミニカー、特にトミカは手軽に変える値段、小さいことによるスペースを要しないなどの要素により自制しないとすぐ増えてしまいます。小さいころはたくさん持ってて何個も公園の砂場に寄付してきたんですが大人になってからは買わないようにしてたんです。が、一昨年弟が誕生祝と買ってきてくれたカウンタック（今売ってるアニバではなくＷ．Ｗのほう）とストラトスの所為で封印がとかれてしまいました。とはいえわかってるからなるべく買わないようにはしてますが…シルエットフォーミュラのＲ３０は買ってしまいました。そして今回

これが欲しくて４台セットに手を出してしまった…。いやね、次月に青い２ドアが単独で販売される予定にはなってたんですよ。でも、世の中の一般的なアレとは違うかもしれないんですが自分にとってＧＣ８は４枚ドアなんですよね。このモデルもマイカーは前期型なので厳密には違うんですが、それでも４枚ドアの白ボディのこちらのほうが心情的にはクル。というか青い２ドアならそもそも買おうという気にならない訳で…。残りの３台どうしよう。青いの買って変成４台セットにしたらそれはそれで中古市場で売れそうな気もするけど。

　先日作業してもらったルーフモールの対策、同時に運転席側の風きり音を見てもらって居たんですがそのせいなのか静置時間が足りなかったらしく、フロント側が浮いてきてしまいました。で、今日から泊りがけで再作業と言う訳で朝預けてきました。引き取りは次の休みである明後日の朝。代車の心配してたのでそんなもん要らんからゆっくりやってくれと言うことで。折りたたみ自転車を積んでゴー…と思ったら空気入れてる最中にフロントチューブがオシャカに。朝っぱらからチューブ交換する羽目になり到着が３０分ほど遅れることに。まぁ、朝から夕方が標準の作業を泊りがけで預けるんで多少は問題ないとは思うんですが。
この手の作業は１日の最後の作業として手を付けて工場に入れっぱなしで次の朝まで静置できると段取りとしてはいい感じなので１日で出来ますって言われても泊りがけにしちゃったほうがお互いの為だったりするんですよね。だって、１日でとりにいくとその間に作業して洗車してってなる訳ですよ（イランといっているのに…）貼りものありでこの日程はベストとは言えんでしょう。向こうだってもう失敗はしたくないだろうし。そもそも初回の時も泊りがけでいいよっていったのに代車を用意してその代車の日程がパツパツだから日帰りになっちゃった訳で…。こちらは客だが相手がどう動くと良いかは大体見当がつく同業者なんだからそこは甘えてくれてもいいと思ってるんですがね。家人の数＜車の数なのも知ってるんだし（笑）
いい車出してくれてる間はそうそう逃げないから心配するなとｗむしろ近いから＆前身のヴィッツの取り扱い店舗だったからとサービスフロントのカウンターがないネッツ店を選んだのはちょっと失敗だったかなと思わなくも無いんだけどそれはスタッフのせいじゃないし。

　出る出るとずっと言われていたこの車、ようやく発表になりましたね。
GRヤリスがホモロゲの25千台をクリアするまでは絶対に出ないと思ってましたが、予想通りでした。これを待っていた人、待てずにGRヤリス買っちゃった人、出ないだろうと中古でWRXやランエボを買った人、いろんな方がいると思います。
　私としては、うーん。ＧＲＭＮヤリスはお金はないけど興味はある。でもこれは興味がない…かな。これを買うなら（ＧＲカローラの正式な価格は未発表ですが）たぶんはるかに安いノートオーラ（ノートということを日産はないことにしたいみたいだけど）の４ｗｄ買うかなという感じですかね。ネガは何かというと、車重と車幅。そしてベースがカローラツーリングじゃなくてカローラスポーツだったこと。車重は発表通りならGRヤリスの２００㎏増しらしいというだけでなく、ハイブリッドのオーラ４WDの１００㎏増し。幅は無印のカローラスポーツでもデザイン的にはワイド＆ローを感じられるデザインだと思っていたのですがそれを実用性も大事の５ドアハッチバックでそこを大幅に犠牲にしてさらにワイドってのはちょっと違うかなーと。そしてどうせスポーツ側にとんがり切れないのだからベースはもっとカーゴが有効に使えるツーリングのほうがよかったんじゃないの？というのが正直なところでした。あばたもえくぼと思える車ではないような気がしています。

…なんて言うと待ち望んでいた人、家族に３ドアを許されずこれならばと歓喜している人たちに怒られるかな。でもまあしょうがない、私がGRヤリスを買った決め手は４駆ターボで車重１２００㎏台という点なのだから。

　やっぱりエアバッグつきのステアリングは萎えるわけでして。
みんな大好きＳＤＧｓ的な観点から見たらこんなもん（エアバッグ）は本当に悪でしかないのよねー（発動率、自分の周りで記憶をたどってみようー）。あと最近お巡りさんががっついている歩行者優先とかもねー（全否定している訳ではないのヨ）地球環境的には人が止まるより車が止まるほうが断然いけてないのよねー。

と言う訳でポチってみた。ステアリングボスがぼった栗の某ブランドしかないのは残念だけど仕方が無い。ホンとはショートボスにモデル０７（ディープコーン）を組み合わせてＧＣ８とお揃いにしたかったんだけど、ボスの実勢価格が定価が同じなのに４～５割違うので今回はノーマルサイズのボスとフラットスポークの組み合わせ。
さて、ファンクションスイッチどうしようかな？配線図が無いとつらいなぁ。

マフラーネタはもう少しお待ちを。無事装着されて晴れて合法になって帰ってきてるんですけど天気のこともあって写真が撮れないので。

　長いこと予定調整になっていたマフラーの認証試験の日程が決まったのでヤリスを預けに行ってきました。ノーマル状態でないと検体にならないのでマッドフラップを外してタイヤホイールをノーマルに戻します。

マッドフラップとフェンダーライナーの間にずいぶん泥がたまっています。次の装着時にはエプトシーラーか何かを使って隙間が無いようにしよう。そうしよう。
１回りタイヤが小さくなってただでさえ広いフェンダーとタイヤの隙間が納車当時に戻りました。

この車に関してはシャコタンの不便は無いように乗りたいんですが、こぶしがきっちり縦にはいってまだ余裕ありそう…てのはさすがに高すぎやしないかと思う（笑）。まあ、今回の件が片付いたら何でも手を加えられるので車高ダウンを我慢できなくなる気がします。問題は車高調を入れるほどのことはしたくない（予算も維持管理も）のですが市販のダウンバネ使うとどうしても望みより下がりすぎ気味になっちゃうことなんですよね。アフターのメーカーさん的にはちゃんと下がった感が出ないモノは売れないし、車高調が法的に市民権を得ている現状性能優先でストロークを確保するようなものは作るメリットが無いんでしょうけど。下げすぎないと言う意味ではRZ系の純正スプリング入れても１cm位は下がる計算（RCとRZは車輪径に差があるのにスペック上の全高が同じ）なんですが、上手くいくかはわかりませんね。ほかにも「これなら…」という妄想はあるんですが、どの手でいくかはもう少し考えましょう。
自分の休日の都合で車が戻ってくるのは１週間後の予定。代車はアクアが出たんですが、８０km位走ってガソリンメーターが１セグも減らんかった。すごいね。