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　みんカラですが、割と腕時計のお話なんかも見られます。
自分はお金がないとかいうのも多分にあるとは思うんですが正直機械式には興味が無くてソーラー電波クォーツ最強でしょ派です。最後に買ったのプロトレックですしね。肌が弱いのもあるし、仕事柄勤務中は腕時計は出来ない業種なんでますます腕時計からは離れています。
　が、メイン使いの腕時計は中学生の時から変更なしでかれこれ４０年超というのがプチ自慢だったりもします。

コレ。まぁ今にしてみれば中学生には過ぎた持ち物だったですね。小学生途中からスイミングクラブの選手コースで月月火水木金金練習な生活を送ってて、夕方遊びから帰る時間の把握が必要だったので小５くらいから腕時計持ってました（塾？美味しいのそれ？）。で、その初代がバンドを固定するピンの受け部から破損（樹脂ボディだったので）してしまい代替したのがコレなんです。入手した当初は手首のほうが細くてテニスプレイヤーが良くしていたリストバンドの上からはめてましたね。
で、コレもご多分に漏れずクォーツなんですが、前々回の電池交換の際にどうやら電池からの液漏れが発生していたようで時計屋さんに作業を渋られるようになりました。OHとなるとムーブメント総とっかえだけどもう部品はない…と。まぁモンクレ蔓延るご時世ですし、お金払って１週間で止まったりしたらとお店側が思うのもわからなくもない…ていうか前回はそれで電池タダで交換されて戻ってきました。しかしまだ現実としてちゃんと動くし言うたら時刻のずれも年１０秒とかそのあたりと絶好調（公称スペックは月±１０秒だったから１５秒だったか）。出番は少ないけど維持しない手もないです。というわけでタイトル通り、

裏蓋開ける工具を買って

開けると切れる裏蓋のパッキン買って自分で電池交換しました。流石にもう水にドボンとかはしないのでボタンとリューズのパッキンはそのままです。

こういう道具を簡単に探して買えるのはネット社会になって良かったなぁと思う点ですね。ていうかまぁデメリットなしで受ける恩恵てこれくらいのような（笑）。

タイトル詐欺ですね…もう１月の給料日すら突破してしまっていて、今年の誕生日も通過済みです（笑）。この年になっても誕プレくれる弟に感謝。

なんてツボを押さえたセレクト（笑）。
去年年末から今年年始にかけては、インフルエンザ？でぶっ倒れていた前年と違い平穏に迎えることが出来ました。やっぱり健康一番（笑）。

正直言うと、ＡＺ－１をクラッシュさせてからこっち、コロナやらＳＤＧｓやらＤＥＩやらの嘘っぱちその他いろいろで政府や大企業、ひいては人間のありようにうんざりし、心持はここ２年ほどはだいぶ「生活は破綻させないニート」のような状態になっていたんですな、いやニートになったことも家族に居たこともないので本物がどのようなものなのかは知りませんが。

ですがまぁ去年の年末から徐々に持ち直して来ていまして、さらに例年の吹奏楽部同期会の主催で大片付けをしたりしていたら今年はエンジンがかかりそうな気配を感じています。でそうすると物欲とかも動くわけで…運動不足の解消（オーダーしたウェットが着られなくなるという切実な事情もｗ）のために自転車歴ウン１０年にして初めてこんなものを買ってみたり

（事故ったときに挫いた足首が長時間負荷をかけ続けると痛むことがあるので帰れなくならないトレーニングがしたかった）
うちのロマン枠の自転車のホイールをアリエクデビューで発注したり…６月下旬の恒例旅行の予約をしたりちょっとプチ散財をしてたんです。そんなタイミングで年明け仕事始めの朝会社に着くなり早々GRヤリスの担当営業さんから携帯にメッセージが。「今縦引きパーキング買えたらうれしいですか？」何のことかな、奇跡的に下取りでも入ったのかなと折り返し電話をしてみると…。
「今年（今回？）の枠が出ました。うちの会社では３台（！神奈川県はＤが複数グループあるので神奈川県で３台という事ではない）です。抽選無しの早い者勝ちなんですが…」との事。いやちょっと財布的にタイミング悪いなと思ったんですが、こんな金にならない客（整備は自分でやるわOPはほとんどつけないわローンは組まないわ…）のために朝いちばんに電話をくれた営業さん。こんなのほっといてもすぐ売れるだろうに…。とりあえず話を聞くから商談予約のトライだけやってみてとお願いして電話を終えました。２時間ほどたってまたメッセージ「枠取れました！」O本さんやるなぁ…とりあえずお話をしに行くお約束をして仕事を終え、ノートで出社していたんで車を乗り換えお店に行きます。
営業時間を終了しているので工場は稼働してましたが客は自分だけ。プレッシャー（笑）。「えーと、ぶっちゃけ優先権は今日の１９時まで（現在時刻は１９時５０分だが？）なんですが…」まぁ買うためには今決めろって事ね…。「ちょっと査定してきますね」…「〇〇〇万円です。外に流せばもっといけるんじゃないですかね。上司もうちでももっとつくだろ意外だなと言ってました（いやそうだろうけどいいんかそっちはそれで…）」私が業界関係者だからかいつもほぼほぼ駆け引き無しの本音トークです。チマチマと面倒な駆け引きないし無茶な要求もしないし小細工はばれるにきまってるという思いであっちも気楽なんでしょうかね…。そしてちょっとここで書けない内緒話（いい話と悪い話両方）を聞かせてもらい、買うことは心の中でまず確定しました。
次はアレです。ペダル数。ちなみにヤリスは今年の初夏でうちに来て４年になるんですが、未だに回転落ち（←いわゆる多くの人が言うスロットルレスポンスとは違うと思う。コレGRの書き換えで治るんだろうか？）の遅さに慣れません。正直もうこれ２ペダルのほうがいいんじゃない？という気持ちがありました。で、一応見積もり見てみたんですが…３５万差…時間がない中悩みまくります。遊星歯車式のATじゃなくてDCTだったら迷わなかったと思います。ちょっと知識がある方ならわかると思いますが、遊星歯車式だとどうしてもシフトチェンジのたびにミッション内部で相応の重量物の回転数が急速に変わるのは避けられません。入力軸のシンクロは取れてもこれは構造上の問題なので不可避で、結果高速シフトではシフトショックは出るのが当たり前（のはず）。
回転落ちの悪さが気にならなくなるのは大きなメリットですが、天秤にかかるデメリットもだいぶ大きいです。特に財布のダメージが（笑）そして悩んでいる時間も自分の貯蓄の正確な値を確認しに行く時間もありません（笑）
…結果、今回もMTで行く事にしました。いや今でも自問自答はあるんですよ。でもまぁ、昭和生まれの自分はスポーツカー（≠レースカー、競技用車）はMT、これでいいかなと。もっともGRヤリス（スポーツハッチ）が純然たるスポーツカーかと訊かれるとそれはそれで自分の中では「うーん」があるんですが（我ながら面倒くさい）。
さて今のヤツをノーマルに戻して売りに出さないと…おもらし対策のフルードリザーバーキャップ、最初の捨てずに取っとけばよかった。

ちなみに、優先商談のタイムリミットを２時間ほど過ぎていたので万一通らなかったらごめんなさいと脅されていたんですが、無事注文は通ったと２日後（翌日は定休日だったため）に連絡が来ました。うん。お金の準備だ。

秋の１０００㎞チャレンジ、成功。

ガソリンスタンド到着時はこの数字でした。多分あと５０㎞弱くらい行けると思うんだけど…。写真忘れましたが１１月の時点で２４.５ｋｍ/Lだった平均燃費は現在２５.３ｋｍ/Lになっています。自分の使い方とE-powerは相性がいいという事ですね。
この先は燃費は厳しい季節になります。夏はエアコン使わなければ（←今の日本じゃ不可能な仮定ですが）然程低下もないと想像できますが、冬は着込んで暖房使わなくても悪化していきますので。

年々春秋が短くなっている感じがします。１０００㎞チャレンジは年２回、多くても３回出来るかな？という感じですね。

　我が家にノートがやってきて大体１年たちました。納車日はよく覚えてないけど、１０月登録に間に合わすーって言ってたのは覚えているので（笑）。
写真の通り、通年の平均燃費は燃費計上で２４.５ｋｍ/Lとなりました。基本ノーマル（途中からスロコンだけ入れた）で、タイヤはノーマルサイズ（１９５/５５R１６）でオールシーズンタイヤ（ミシュランクロスクライメート２）です。
夏場の猛暑環境でのエアコン使用時の燃費悪化が思いのほか酷かったのと人に貸す（アルトワークス整備時のの代車ですよ）と燃費が落っこちて帰ってくるという…。夏前は２６は行くかな～と思ってたんですが、結果は届かずでした。普通のサマータイヤならもうひと伸び来るかもしれないし来ないかもしれないですね。

ちなみに、１年乗ってみての燃費の良くなる乗り方（体感）は、通常のガソリン車とはちょっと違うように感じました。アクセルもブレーキ（回生制動）もふんわりではない方が良く、程々にきびきび走り、増速に使う時間を減らして巡航の時間を増やす方向のほうがいい結果が出るように思います。もちろん、過度の急加速をしろというっているわけではなく、エンジン回転が第１段階（２０００rpm強？タコメーターが無いのでわかりませんが）以上にならない範囲内でです。具体的に言うとパワーインジケーターが白１目盛位を目途にする感じ。減速もダラダラするよりは青２～３まで使えるように走ったほうが良さそうです。ただ、減速はブレーキ踏んだら負けとの両立が…（笑）。ちなみにこのそこそこちゃんと加速した方が結果が良いというのは、他のハイブリッドシステムに比べての非常に大きな美点だと個人的には考えます。個としての燃費と社会としてのいい交通の流れが両立できるという意味で。エコドライブはエゴドライブって最低ですよね（笑）
で、ここからが大事なんですが、巡航のペース。グリーン２つで走れる６０ｋｍ/ｈ弱位だとだいぶいい感じで１つで走れる５０ｋｍ/ｈ弱だとカタログ燃費数値が狙える位置まで行くように感じます。高速は苦手なのは誰でもわかりますしメディアでも散々言われていますが、一般道のペースでもその辺は思いのほか明確な差が出るかと思います。まぁ目を３角にして飛ばそうという方向に精神が向かないのはいいかもしれません。

　大変気に入って乗ってますが、とはいえ毎日乗ってれば小さな不満も出てまいります。１番はタコメーターと水温計がないこと。タコメーターは言うまでもないですが特にこのクルマはエンジン音以外の音があれこれするので音で回転数、てのがわかりづらいんですよね。また、水温計は暖房管理に使いたいんですよ。だから必要なのはこれからの季節。そろそろ何とかしようかなと思ってます。あとは、センターのデジタルディスプレイのメニュー。切り替えはボタンで周回ではなくて切り替えスイッチ式がいいなというのと、デジタルスピードメーターが欲しい。逆に９９時間までしかカウントできない運転時間は何のためにつけたのか全く理解不能な程必要を感じません。どうせなら１００００㎞位の走行で通常かかるであろう時間まで積算可能な「内燃機関運転時間」のほうが少年の愛メカ心を満たせる要素でよかったと思います。
それと顔つきがちょっとな―という…もう少し目つきがシュッとしててほしいので、ちょっとどうすればいいか考え中です。ライトの上側をボディ色に近い色でラップするのがいいと思うんですが、ポリカ素材はラッピングフィルムと相性が悪いそうなので、ライトの周り（内側）のラインを変える方向でも検討中。
あとは夏用にノーマルタイヤのホイールが欲しいと思ったり。１５インチにダウンしてエアボリューム増やして乗り心地を改善しつつ、ＫＹＢのローファースポーツでちょっとだけ（カタログだと１５mm）下げつつタイヤを１８５ではなく１９５/６５にして車高をほとんど下げずにフェンダークリアランスだけ詰める方向で見た目の踏ん張り感を出す方向に…とか妄想だけは広がっています。

大きなトラブルは無いのでやはり長い付き合いになると思います。HE12イイです。

１０月２７日、もてぎで開催された第9回　AZ-1.CARA.OWNERS.MEETINGへ参加？してきました。ＡＺ－１でじゃなかったけど一応じゃんけん大会の景品も拠出したし～自走不能だけどオーナーだし～という事で参加という事にしといてください（笑）。前日は早寝しようと思ってたんですが実家から呼び出しがあり、結局４時間程しか眠れず事故渋滞とかあったらまずいな～と思いながらオーディオレスのヤリスで早朝の圏央道へ乗ります。眠気を押さえるために右と左の手を順番にステアリングからはなしてニギニギグッパグッパしながらドライブします。圏央道SAPA少ない…眠気覚ましのコーヒーのせいもあり各駅停車でもてぎへ…意外と早く到着してしまったので道の駅もてぎによって食料を少しとジェラート売ってたので朝から食べて（イチゴお勧めです。お値段も安め？でよかった）時間になったので会場へ。道の駅にもＡＺ－１何台かいましたけど、どうせ後でお会いするので特に何もせず。こっちはＡＺ－１じゃないし…。現地へ到着し景品をお渡ししてご挨拶。今年はスリパリーがなかったのでスリパリーに参加できないヤリスの自分は他の方とお話したり車見学をする時間が沢山取れました。いやまぁスリパリー楽しみにしていた方々は残念だと思いますけれど…景品を拠出したのでちゃっかりじゃんけん大会も参加し

こんなのを頂いてきました。ありがたい。
グレッディ６の話（と写真）は他の方にお任せ個人的には、ビートのFガラスを装着した車両を見られたのとシバタイヤを使っている方とお話ができたのが収穫としては大きいかな。国産スポーツ系タイヤはいつまで買えるかわからない（サイズ的に）ので、アジアンを視野に入れないわけにはいかないんですよね。あとは主催のきーにゅさんと来年で１０年の区切りになることでここまでとこれかについて少しお話ができたのが良かったです。主催の引継ぎのお話（名指しされたんじゃなくて、この先続けていくうえで考えなければいけない事案として話題に出ただけです）とかも出ましたが、両親の年齢を考えると食い扶持稼ぎ以外の責任あるお仕事はなかなか受けづらいんですよね、いつ何があっても不思議じゃないので。
あとは、軽ターハムでいらしていた方の車両見学（笑）やっぱりＡＺ－１オーナーさんもこのクルマは気になるらしくちょっと人だかりが（笑）後ろ隣りにおいてあったGＲヤリスはフツーにスルー（笑）
まぁなので参加できなかった自分の車のアピール写真でも置いときますかね…

フルスクラッチのダッシュボード＆インパネが売りです。エアコンパネル、ハザード、リアデフォッガ、フォグのスイッチはセンターに作ったオリジナルパネルに移動し、エアコンシャッターは電動化してあります。ラム圧オート外気導入（笑）は廃止されました。また、エアコンダクトをエアコンユニットの裏に通すことにより、ダッシュ後端を前に寄せてものが置けるテーブルスペースの確保と助手席眼前の圧迫感からの解放を達成しました。

わざとハーフグレアの素材で内壁作って９〇９の機関車内風？ｗ

ルームミラーは取っ払ってこのモニターにリアの景色が映ります。

リチウムフェライトバッテリーを助手席足元へ。リアはジャンプ用の端子が残してあります。
あとはパーツ紹介にあるGr.Aドアミラーとかマッドハウスのチタンマフラーとか純正同様の内向きマウントを実現した運転席のフルバケとか蹴り折った残骸から再生したショートウィンカー＆ワイパースイッチとか狭幅化したアクセルペダルとかワイヤー切れちゃったんで残骸から取り出し作ってエンジンルームから電気引きしたスピード信号とか…。復活させて見せびらかしたい工作が沢山（笑）
いつか必ずお目にかけます…。

さて、実は翌日も休みを取っていて翌日は少し足を延ばして磐梯方面のドライブをと思ってたんですが、前日の短睡眠が効いて体調がイマイチだったので予定を変更して帰宅しました。

開催・運営に尽力された方お疲れさまでした＆ありがとうございました。
お会いした方々、またいつかいずこかで。