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e:HEV RS納車から一回も乗ってなかったので、S660でいつもの場所までドライブ。道はかなり空いていたので、のんびり走れました。

という事で、S660を引っ張り出しましたので、2回目の同色比較でございます。

ちなみに前回の比較はこちら。

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2813498/blog/46299126/

前車の22年モデルFL1のソニックグレーパールってかなり青みが強かったんですよね。

今回の納車の際に26年モデルと22年モデルを並べた時にも色味が違っていて、営業氏も色が結構違いますね、と言っておりました。撮影した画像では違いが分かりにくかったですが。

そして、今回の21年モデルS660と26年モデルFL4では色は近くて、パッと見た感じだと違いは分かりませんね。事故捜査のため毎年調合を変えるとしても、22年モデルの調合はミスっていたのでは？😅

しかし、e:HEV乗ってからのS660だとこんなに色んな音してたっけ？とか思うくらい煩いですね。まぁ、それが良いんですが。なのでやっぱりS＋のエンジン音は3倍増しを希望します。🤣

という事でシビック e:HEV RSを納車後10日ほど乗った感想を書いておきます。前回とかに書いた内容も繰り返してる部分ありますが、ご容赦ください。なお、まだタイミングなくて肝心の山坂道の走行はしてません。
(タイトル画像は新宿駅付近に行った時に撮ったものです。特に意味はないです。🤣)

総論としては細々と気になる点はありますが、満足度は高いままですね。

ただ、GoogleMAPナビ、お前だけは絶対に許さない。こんなものカーナビとは呼べない。👎
多分このネタ、Android built-inの次の更新でMAPナビにカーナビ仕様が色々追加されるまでは、ずっと擦ると思います。それくらいイケてない。🤣

・足回り
まぁ、硬いです。でも角が取れた硬さです。前車で入れていた車高調の方が性質の悪い硬さだったので、私的には全然問題ないです。今後走るにつれて良くなりそうな予感してます。とはいえちょっとした悪路だと結構揺れますので、車酔いしやすい人にはお勧めできませんね。

なお、高速安定性は抜群。ノーマルFL1,FL4とは全然レベルが違う。流石はRSだと思いました。

・S＋Shift
面白いですが、やはり楽しむ場所を選びますね。高速やワインディングがメインで街中は楽しめないかなと。

どうもS＋の仮想シフトモードの管理等、挙動の作り込みがS＋という機能の目的からズレているように感じる部分がありまして、覚悟が足りない、割り切りが足りない、はっちゃけが足りないなと思いました。(アホになりきれてない優等生みたいな印象)
ここは開発陣の迷いが分かりやすく見えますね。😅
S＋の時のエンジン音量が全く足りないと感じたのも同じ理由かなと。

ここは今後、S＋搭載車を出す度に試行錯誤するんでしょうね。もしくはS＋にも複数モード用意するとか。恐らくタイプRのe:HEVモデルが出るならそんなこともするのかなと。

・ブレーキ
HEVなので回生ブレーキ等装備している関係で仕方ないのかもしれませんが、コントロール性が低い踏み心地。かなり踏みしろが浅いです。なのでブレーキコントロールが難しいのではと思います。そのうち山坂道走って確認しますが。

さらに車重がかなり増えてるせいか、うまく止まらなくて焦ってブレーキ踏み足した事も数回ありました。

そう言えばEK9からDC5に乗り換えた時も200キロ以上重くなったので、ブレーキの効き方変わったのに慣れなくて焦ったことあったなぁと。😅

・e:HEV
e:HEV車は初めて乗ったのですが、流石に熟成されてますね。モーターのトルクがかなり強いので、踏み込んだ時の加速は、CVTのスポーツモードより遥かに良いです。

特に高速の加速はかなり意思通りにクルマが反応するのが気持ち良いです。どのドライブモードでも強めにアクセル踏むと仮想シフトが効いて、シフトアップしますしね。

・その他
細かい部分ですが、前期型ではLKAS画面はエンジン切ればリセットされましたが、後期型は設定状態が維持されてます。

また停車時でもライトスイッチをオフ側に持っていってもライトが消えないようです。前期型は停車時ならライトオフにすると一旦消えて、走り出すと自動点灯したのですが。これ何気に停車中に不便な事があります。

あと、後退時のクリープが結構強いのでアクセルは踏まなくても良いのも違和感ありますね。これはe:HEV車全般でしょうが。

今の所、そんな感じでございますが、次は山坂道走ったらまた書こうと思います。

そう言えば、毎年恒例の富士山撮影チャレンジは先月に行ってきました。今回はいつものメンバーと一緒でしたが、幸いそれなりに晴れました。(過去2回同じメンバーでガスってるんですよね。)


こちらは滝知山駐車場。ここは週末でも空いてること多いのでズームレンズ持っていれば撮影スポットとしてもお勧めです。


こちらは見ての通りお約束の十国峠です。

これで年1回は富士山入れて撮影するノルマは達成しました、が。
なるべく毎回新しい場所で撮っていたので、冬にどこか探しに行くかも。😄

早速納車されたe:HEV RSの慣らし運転に沼津まで行って参りました。

大体高速8割、下道2割で燃費は行きは20.5km/Lで、往復で21.5km/L位でした。遠慮なく踏んでこれなら十分かと。


沼津港の駐車場にて、高速降りた段階では19.2位でしたが、その後10km位ずっとEVで走れたのでここまで伸びました。


自宅にて。途中東名秦野付近で事故があったので、大井松田で降りて新東名に回避してます。


TotalCare側のデータ。14.1km/Lの箇所は下道で登りが多かった区間ですね。確かにエンジン回りっぱなしでした。このデータ、なんだかS660の燃費と似たような印象が。😅

まぁ、燃費スペシャリストは山程いらっしゃるので、シビック e:HEVでもっと凄い記録は出していると思いますが、同じ区間をICEで走っても大体16〜17km/Lの走り方する自分的には、これだけ走れば十分かなと。

あと、以降で今回乗ってみて気づいた事をつらつらと書いておきます。まだ確信持てない部分もあるので、話半分で読んでください。😅

・ECONでも踏んで加速する時はパワーゲージ75くらいのところで、シフトアップ挙動入りますね。あと、強めにアクセル踏んだ瞬間シフトダウンっぽい動きをしてるかも？

・よくよくパワーゲージ見ているとECON、NORMALで普通に乗っていても仮想シフトの動きでゲージが上下動する時があります。

・エンジン音は高速乗ってるとロードノイズ大きめなので、より分かりにくいですね。もっと大きい音欲しい。あとどうせならマフラー音ももっと欲しい所。
S＋で音量を大きくしても、うちのS660フルクローズ状態でのSPOONマフラーの1/3くらいの音量では？比較対象が悪すぎですが、アレに慣れてると物足りない感はあるので、やはり音量調整できるようにして欲しいです。

・高速走行ではS＋の出番はあまりなさそう。当たり前ですが、ECON,NORMALから普通に踏んでも良い加速しますので。しかもシフトアップもしますしね。なお、FL1CVTの方がアクセルレスポンス悪いですね。まぁ、スポーツCVTとはいえラグはありますので。😅

・低速走行時はS＋にしてもエンジンが始動しないままEVで走る時があり、アクセル踏みこむかパドルでシフトダウンすると反応するようです。

・足回りはやはり硬いですが、変な跳ね方しないので、昔のタイプR系の足回りにイメージ近いです。なので高速の安定性は前車の1.5ターボEXより数段上ですね。安心して東名や新東名走れました。
これは雰囲気的に現行タイプRの「SPORTS」に近い雰囲気かも。個人的にはこの乗り味が気に入りました。S＋よりも評価高いです。

という事で、個人的には満足度高いですが、エンジン音の音量調整機能は欲しいのとGoogleナビはやっぱり絶許ですね。ただ、ナビ回りは少し面白い作り込みを発見したのでそれは別ネタで投稿します。

というわけで、シビック e:HEV RSが本日納車されました。色はやはりアレでした。😅

まぁ、S660保有している限り、ソニックグレーパールが選択できる場合はそれ一択になりますね。



最後に2台並べて記念撮影、FL1CVTモデルは良かったですよ。のんびり長距離移動する時の疲労度が全然違いました。



自宅での比較。まぁ、我が家の通りには車ガチ勢いないので、乗り換えたのはバレないかなと。😅

ちなみにモデューロのエアロは納車に間に合わず、1ヶ月点検で装着する事に。純正オプションが即納されないなんてことあるんですねぇ。



そして、ガソリンを満タンにしてみると航続距離が700キロ超えてる。なまじこれまで同じインターフェースで見ているので「え？」とかなりましたが、リッター20kmでも800キロ走れるので、「そうか」と。しかし、我が家で700キロ走ろうとすると2ヶ月掛かりそうなので、ガソリン代は6割減くらいかも？油種もレギュラーで良いですし。



あと、細かすぎる違いですが、Android AUTOでSpotify再生した時の表示が変わってますね。さらにAndroidAUTO自体がBluetooth経由で繋がるようになってる。

それ以外にも後席にTypeCのコネクタ2つ追加、前席もTypeCに変更されていたりとか、ちょいちょい違いはありますが、唯一変更点での絶許事案なのは標準ナビをGoogleにした事ですかねぇ。これは駄目過ぎるかと。🤣

という事で当面は慣らしがてら、色々と乗り回そうと思います。