車高調導入のお話　その2

アライメント調整がてら車高調整をして約200キロ走って、トータル400キロ超えましたので、ここでその2を書いておきます。

車高はフロント-19mm、リアは-25mmとしました。まぁ、自分的にはこれくらいが丁度良いかと。

今の設定はフロント24段戻し、リアは20段戻し、柔らかめにしています。

入れた当初から、とにかく微低速の細かい跳ねが気に入らないのですが、まぁ、この価格帯の車高調の宿命みたいなもので、それを変わった感の演出、と言い訳している雰囲気ですかね。

なので、今の所はパーツの評価を★3から変えません。400キロ走って印象変わらないので、多分このままな予感。もし、今後こなれてマシになってくれれば、評価変えます。

ということで40キロ以下の低速域の評価はあまり良くないので★2くらいに感じてます。

ただ、50キロ以上の中速域はかなり良いですね。今の柔らかめの設定でも純正より乗りやすいのでは。ロールスピードが程よい感じで、純正のスバっと勢いよく出る感じから、スーッとゆっくり出る感じになったので扱いやすいです。(語彙力)

少しですが車高下げたせいか、ロール重心が下がって腰高感もマシになった気がします。

ちゃんとフロントに荷重かけると純正よりも安定して鼻先が入り、綺麗に曲がりますし、ここは評価高いです。もちろん、柔らかめの設定なのでかなりロールしますが、サーキット走るわけでもないですしね。

今の設定でもワインディングを走るのはかなり楽しいですね。なので★4くらい。

なお、旋回に近いコーナー処理はフロントの減衰力足りない雰囲気で、もうちょっと硬めにしないといけなさそう。

そして、80キロ以上の高速走行も良い感じで、純正の跳ねた後のボヨンボヨン(語彙力)がなくなってます。ただし、諸先輩方の情報と、自分で計算した結果でもリアはストローク不足が懸念されるので、ショック長いじった方が良いかもしれません。でも、アライメント取り直しもなぁと思ってそのままで様子見ます。

ということで、純正のロール出過ぎ問題と高速でのリアが腰砕けみたいになる問題は解決したように感じますが、逆に街乗りでの跳ねが気になる感じです。

まぁ、普段の街乗りはフロントを28段戻せば自分的にはかなりマシになるので、長距離走るとかワインディングに行くとかの場合と分けて運用でしょうかね。

そして、この話終わらず、その3に続きます。次は1,000キロ走ったくらいで果たしてこの車高調はこなれるのか、という視点で書こうかと思います。