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よく考えたら、車検前まで待つ必要はないかなと5%還元があるうちに交換してきました。

交換後は気持ちシフトダウン/アップが軽快になった感じがします。

エンジンオイルも合わせて交換したんですが、入れていた銘柄が廃盤になったのでオーソドックスなMOTUL(5W-30)にしました。

問題はタイヤでして、フロントのイン側の普段見えないところでブロック飛びしているのをショップの方から指摘されました。これは早々に交換しないとまずそうなので、評判良いパイロットスポーツ4にでもしますかね・・

整備手帳にあげたK&Ｎのエアフィルターと並行して、ちょっとしたDIYチューニングを実施。

以前エアクリまでの通風が微妙という話を聞いていたので、ちょっとした加工をしました。

これが加工後。




導風ボックス？を加工してエアクリボックスの全面に吸気口を開けました。出来上がり雑ですが、空気が通れば良いんで。(笑)

ちなみにちゃんとバンパーからの導風口は来てるので、穴開ければオッケイ！です。




詳細は後で整備手帳にあげます。

日本で買うより確実に安くなるので、「アレ」と「コレ」と「ソレ」を購入しました。早いものでは来週月曜日、遅いものだと7月に入るまで届きませんが、気長に待つ予定。

ということで、画像なしも寂しいので、こちらは掲載するの忘れていた2020年02月02日20時20分のS3のメーター画面。さすがに走行距離は整えられませんでした。（笑

概算見積もりで23万円。

費用に入っていたバッテリ交換はすでに完了済みなのと、オイル交換はショップにお願いするので、それでマイナス8万円（笑

ただ、5年目必須のDSGオイル交換費用が入ってなかったので、それもショップにお願いするとショップ依頼分でプラス5.5万円程度で、結局21万円コースですかね。まぁ、予想通りですが。

DSGオイル交換費用高いですが、5年目スルーして7年間無交換はさすがに故障が怖いので交換しますかと。

タイトル通り、いきなり「冷却水が不足しています」的な警告出て、またまたーと思い確認したら、ガッツリ下回っていて、確かにこりゃ警告出ますね。(笑



まぁ、適当に足せばいいんですが、問題はどこかの不具合で漏れている可能性がある事。しかたないので、いつも混んでて即時対応してくれないDに連絡。やっぱり5日待ってくれとの事でしたので。自分で純正クーラントを足して、一旦対応は終了。

普通だと「まぁ、ドイツ車だし？」程度で気にしないで良いのでしょうが、以前の真夏の日にサーモスタットの動作不良であやうくオーバーヒートしかかって、即入院、補償でウォーターポンプごと交換（補償なければ20万コース）という経緯もあるので、冷却系に何か不具合抱えている個体かも？という不安があり、10日ほど乗ってからDで見てもらう事にしました。

そしてこのタイミングでこんなDMが着弾。さすが契約台数が前年比マイナス66％というだけあって必死なんだなと思ったんですが、キャンペーン内容は全然頑張っていませんでした。終了。だからマイナス66％なのか、と変な事で納得しました。現場からは以上です。