ミディアムSUVの最高峰(私にとって)

X3 M40dをベースで随所に控えめなカスタマイズがなされております

興味の無い人には普通のSUVに見えますが、カーマニアにだけ特有のオーラが伝わっていると思います

私も数十年アルピナ車を見る度に憧れていましたので・・・

外装色はアルピナブルーです
曇りの日はくすんだ青系メタリックですが、直射日光が当たると紫系に輝きます
アルピナ以外では見かけないカラーなのでお気に入りです

アルピナがチューンしたディゼール6気筒3Lツインターボ(48Vジェネレーター付)は、1750回転で730Nmの鬼のようなトルクを生み出しで2トンの車体を気持ちよく押し出します

アルピナのディーゼルの常として、コールドスタートであろうが高負荷をかけようが恐ろしく静かで軽やかに回るエンジンです

高剛性シャーシにストロークたっぷりの足回りもつX3をベースに、アルピナが電制ダンパーのキャリブレーションを行い 主に高速域での直進安定性が高まっています (以前G01 20ｄに乗っていたのですがXD3は全く別物に感じます)

XD3のブレーキは旧７シリーズ用のものが使われているらしいのですが、オプションのドリルドディスクローター＆ハイパフォーマンスブレーキパッドにしたこともあり ガツンと止まります(この辺はBMW車のフィーリングと同じです)

BMWならではのコーナリングの度にニヤッとしてしまう気持ちよさにも磨きがかかっております

加速、減速、コーナリングとも非の打ちようがない走行性能です

オプションの22インチ鍛造ホイールを選んだので
前255/35-22 後295/30-22という薄いタイヤを履いていますが、恐ろしく乗り心地が良いです



前車がVOLVO XC60のエアサス車(20インチタイヤ)でしたが、誰からも「前より乗り心地がよくなったね」と言われます

また ドライビングモードを「スポーツ・プラス」にしても突き上げは一切ありません

アルピナ特有の「コンフォート・プラス」というモードにすれば一段上の快適モードで走ることもできます(同乗者に好評)

エンジンをめいっぱい後ろ寄りに載せたフロントミッドシップのX3ベースですので、FFベースのミディアムSUVやステーションワゴンと比べるとラゲッジスペースは少なめです

アルピナで車内泊する人はレアと思いますが、ちょっと工夫をすることでラゲッジでの車内泊は可能です

まだ慣らしを兼ねたテストランの段階ですが、軽油で一般道10km/l以上 高速で15km/lくらいの燃費のようです

燃費を気にするアルピナオーナーは少ないと思いますが、給油の間隔が長いのは遠出の時に嬉しいですね

ポルシェなみのオプション地獄(私の場合+300万円超！)と円安による値上げなどもあり、しがないサラリーマンとしてはスカイツリーから飛び降りるレベルの散財となりました

レア車過ぎるので、下取りは期待できないでしょうね