物欲大王のブログ一覧

今乗っているVOLVO XC60 T8はとても快適に移動できるお気に入りの愛車なのですが、次はもう少し「走り」にこだわった方向にしたいので いろいろ試乗して学習しました

自宅駐車スペースと妻の希望から「ミドルサイズのSUV」という条件で最適解を探すこと数か月、BMWアルピナ XD3にしようと決心しました

選んだ理由は...
・アルピナはガキの頃からの憧れのブランド
・(最近受注開始した)アルピナブルーにシルバーラインに特に憧れてる
・調律されたエンジンと足回りはX3(G01)乗りだった私でも感動もの
・6気筒ディーゼルは内燃機の魅力たっぷり
・相当速いけど怖くない
・気持ちよく曲がるけど乗り心地も良い
・ADAS関連は定評のあるBMWのシステム
・マイルドハイブリッド＋ディーゼルで燃費も良さそう
・とにかく欲しい！


アルピナ社の年間生産台数は約1700台/年 日本向け約300台/年らしいですが、2023年の日本の受注枠はあと数台らしいのでこの枠で仮押さえをお願いしました
2024年2月に製造開始、早くて9月納車のイメージだそうです(1年ほどの修行です)

尚、アルピナ社は2025年にBMWに吸収されますが アルピナ社の一部が今まで売ってきたクルマの保守のために残るらしく、正規ルートで購入すれば心配ないと判断しました
アルピナ社としてのラストオーダーは2024年らしく、2025年に最後の納車を行って業務を終了するようです

ヨーロッパのあるコラムに「アルピナは将来的にはBMWグループの中でロールスロイスとBMWの中間に位置するブランドとして再生する」という予想が書いてありました
それはそれで楽しみな気がしますが、その頃にはEVが基本の時代なのでしょうね...

次期愛車選びを始めて２か月ほど経過して、いろいろと知識を得ることができました
見積書もこんなに集まりました～

どこのカーディーラーでも非常に丁寧かつ親身になって対応いただきました
私も営業畑の人間ですが、最近のクルマ業界の営業さんは優秀だと感じます
私がお金持ちなら皆さんから買ってあげたいと思いました！

ただ、来年還暦を迎える私としては一生に一度の「価格度外視で本当に欲しいクルマ(ミドルサイズSUV)」を買うことに決めております

さんざん悩んだ結果、子供の頃から憧れて 今でもすれ違うたびにため息のでる ”アルピナ”のXD3を次期愛車 第一候補としました！

アルピナの創業者、ブルカルト・ボーフェンジーペン氏が死去されたとのニュースをまさにXD3の商談中にお聞きしました・・

ガキの頃からアルピナに憧れ、仕事を頑張ってきました
お陰で還暦前になんとか手が届きそうなところまできました

素晴らしいクルマを作り出してくれた天才に感謝、そして合掌

メルセデスベンツ GLC43(日本未発表)
※写真はGLC220dです

日本に導入されている新GLCは2Lディーゼルのみですが、ちょくちょくお邪魔しているヤナセ系ディーラーの担当さんから「既に新GLC43の受付してますよ～ 初期入荷は2月くらいの予定」とのことで興味津々モードに！

もちろん現車はないのでGLC220ｄとＣクラスC43ワゴンに試乗して脳内でGLC43を想像することにしました

まずはGLC220ｄのエアサス＝リアアクスル仕様に試乗です



１m走れば感じる剛性の高いシャーシに安心感MAXなハンドリング、ボルボのエアサスと同様にフワフワとは無縁のシッカリした乗り心地
非常に好感触でした

ただ、エンジンのレスポンスと振動がいかにもディーゼルなのがちょっと意外でした
これはやはりガソリン車がいいな～

ということで別のディーラーでCクラスC43ワゴンに試乗させていただきました



久しぶりに低いクルマに乗りましたがステーションワゴンは重心が低くてハンドリングも最高ですね

とはいうものの、試したかったのは新GLC43にも搭載される2Lの電動ターボエンジンとツインクラッチ式トランスミッションの感触です



電動ターボで400psオーバー＋BSGのハイテクエンジン



ハイパワーですが、大排気量のエンジンとは異なる感触です
高回転での元気の良さと比べると常用速度では若干モッサリ感があります

この数年はトルコンAT車に乗っているので「9速AMGスピードシフトMCT」の迷いやシフトショックもちょっと気になります

X3MほどではありませんがC43は結構ワイルドな性格に感じました
コールドスタートやバブリング音も迫力あります(私的にはマイナスポイント...)

新GLC43にはC43のセッティングのままパワートレーンが載るわけではないと思いますので、試乗車がでたら乗ってみたいと思います

BMW X3Mコンペティション

アルピナXD3に試乗した後に横浜に移動して、BMW認定中古車のX3Mコンペティションにも試乗させてもらいました。
綺麗なブルックリングレーの試乗車あがりです。



ちょっと踏むと無茶苦茶楽しい～
ステアリングの反応が機敏で楽しい～
中身はリアルスポーツカーレベルでした！
マカンはスポーツクロノで3モード切替できてノーマルでは静かで快適なのですが、X3Mは常に戦闘モードという感じでした

ジェントルなXD3とは正反対の血気盛んなアスリートという感じでしょうか
私の乗っていたカジュアルな20ｄも含めて、X3シリーズのバリエーションの広さは半端ないです

マンホールの模様まで伝わるようなダイレクト感となかなかの爆音(マカンMY2023以上かも)は、軟弱オヤジには厳しいかな・・・

ということで大変貴重な体験をさせてもらいました