スポーツ性と実用性が両立したハイパワーセダン - チェイサー

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スポーツ性と実用性が両立したハイパワーセダン

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トヨタ / チェイサー
ツアラーV (1999年)
- レビュー日：2023年11月18日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：3
燃費：1
価格：1

満足している点: ・高速の合流では、簡単に本線と同じ速度を出せる
・セダン(厳密にはハードトップ)なので、高速でも安定しているし事故った時も比較的安全
・パワフルなのでサーキットに行っても楽しい
・(チューニングは必要だけど)FRなのでドリフトもできる
不満な点: ・天井が低いので、座高が高い人だとペットボトル飲料を飲むのに苦労する
・20年落ちのハイパワーセダンゆえ、燃費が悪い
・海外、とりわけ米国で人気な車種ゆえに盗難対策必須
総評: 通勤車としては不向きだけど、レジャー用と割り切れば
・セダン (乗り心地がいい上に安全)
・ハイパワー (ワンランク上の限界走行)
とデメリットを補える魅力があります。

デザイン: 5; 良くも悪くも90年代終わりのデザイン。
外装は好みが分かれるけど、内装は腐ってもDセグメント級(カムリ等)なので、不満無し。
走行性能: 5; 実測値247PSのエンジンに、東北や東名道の最高速度である120km/hを出しても全く不安はない安定感。
本庄サーキットでも2枠ほど走ったが、オーバースピードでS字セクションに突入するとケツが滑り出しそうな感覚がする。
乱暴な運転はしない、するとしてもコントロールできる技量があるなら心配はなさげ。

純性のトルセンLSDの性能は公道やグリップ走行では気にならない程度。
乗り心地: 4; さすがに直近の車と比べたらタイヤから出るノイズや乗り心地は劣る。
とはいえ、ハイトワゴンやちょっと前のマツダ車と比べたらかわいいものかもしれない。
積載性: 3; 最近の車とは異なり、トランクルームがリアシートを貫通できないのでデカイ荷物を置くことはできない。

通勤用の自転車を修理しにJZX100で運ぼうと思ったこともあったけど、
トランクルームの貫通不可が災いして諦めました。
燃費: 1; ・40年前に設計されたカタログ値280PSのエンジン
・重量税が増える1500kgギリギリ手前の車重

ロータリーよりはマシとはいえ、燃費を気にするなら選んではいけない車です。
具体的には街乗りで8km/L程度。
価格: 1; ネオクラを含む旧車全般にいえることではあるが、
「愛着がないならやめとけ」

「この時代の車が好き」「時代関係なくこの車が好き」
という愛着がないなら、購入は避けた方がいい。
いわゆる好き者以外にとっては「謎の需要で価格が高騰しているオンボロ」でございます。
故障経験: ・エンジンヘッドカバーにヒビ (交換で対応)
・ラジエーター周辺に事故歴(社外品に交換)
・パワーウィンドウスイッチの接触不良 (中古品へ交換)
・電動サイドミラーが開かない (モーターらしい)
・ロアアームの強度不足 (正規ディーラーで有償交換)

古い車故、基本的に常にトラブルと背中合わせです