レガシィB4(BE5)A型からの乗り換え... - レガシィB4

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レガシィB4(BE5)A型からの乗り換え...

ojeff
スバル / レガシィB4
3.0R_spec.B_4WD(AT_3.0) (2006年)
- レビュー日：2007年5月14日

おすすめ度： 5

エクステリア：4
インテリア：4
装備：5
走行性能：5

満足している点: ・余裕
・シャープなデザイン
・走行時の質感
・ターボ車に批判的な妻も、自然吸気エンジンということで購入に賛成してくれたこと（ターボ＝無駄、という意識の主婦は多いと思います）。
不満な点: ・助手席の電動シートが選べないこと。E型から選択可能となるようです。それを知らずに3月にD型を買ってしまいました。残念です。
・ボディーカラーにもっと上質な色が選べるとよいと思う。光の当たり方で微妙な色が出るようなボディーカラーを少し値段がプラスとなってもオプションで選べるとうれしかったです。その辺はヨーロッパの車を見習ってほしいですね。
・あと、BE5に比べ人車一体感がやや希薄となったが、車内の空間が広がったことを考えるとこんなものでしょうか。
総評: レガシィB4(BE5)A型からの乗り換えです。革シートの車にしたかったので、当初はレガシィB4-3.0Rのアイボリーセレクションを購入するつもりでした。が、子供達がシートを汚すことが予想されたので黒革シートの3.0R_spec.Bにしました。足回りが硬いかも、と心配していましたが嬉しくもこの予想は裏切られました。サスペンションが良いせいか、路面の凹凸を拾う感じは残しつつ、上質な乗り心地です。オヤジになってしまった今日、ぜひ大人のH6エンジンをと考えていたので、予想どうりで大満足です。運転は楽しいし、質感はあるし。妻も運転するのでオートマ車を選ばざるを得なかったのですが、それでも大満足です。パドルシフトを新しいマニュアルシフトだと認識すれば（かなり無理がありますが）、それほど不愉快ではありません（家族内平和が一番ですから）。あと、燃費は近郊のバイパス・首都高速・夜の環七でジェントルに走ると12km/lと非常によいのですが、日中の都内で6～8km/lとかなり落ちます。ですから週末や夜間に主に使用しています。ｓモードでもそれほど燃費が悪い訳ではありませんよ。