あるごんのブログ一覧

最近、ネイチャーネタが続きますが・・・

５年以上前に植えた「枇杷」の木（２本）。
きちんと毎年、マトモな実をつけます。

ちゃんと食べられるのは３割くらいですが、それでも１００個くらいは収穫できます。
鳥やアリが先に頂いていきますが、別の考え方をすると、そうなってからが食べごろのサインです。
鳥や虫すら食べないようなものは食べたくないですからね。



ちなみにはじまりは、５年以上前に、生協で買った枇杷から。
（長崎の茂木（もぎ）の枇杷で、それなりの有名どころ）

それまでは、買って食べるものとしか思っていなかったのですが、大きな種を捨てるたびに、なんとなくもったいない（？）と感じたのです。
それに、通勤路に枇杷の木があるのに気づき、このへんでも成長するというのが分かったので・・・

ダメモトで、数個だけ鉢に植えてみたら、ちゃんと芽を出しました。
次の年、良いもの数本を選び、広いところに植え替えたところ、伸びるわ伸びるわ・・・


ちなみに、育てるのに手間がほとんどかかりません。
植え替えまでは、多少の水やりなどは必要ですが、大きくなってしまえば、ほうっておいても大丈夫です。
薬や追肥も必要なしです。

鳥に食べられるのが嫌なら、ある程度めぼしをつけたものだけでも、袋をかぶせておくくらいですかね。（ウチでは、奥様にやってもらってます(*^^)）
全部にネットをかぶせたことがあったのですが、すべて食べられない状態にすると、鳥も考えてネットを破っていきます。
（多少のおすそ分けをした方が、世の中、うまくいくようです）



さすがに元の商品と同等レベルとまではいきませんが、（自己満足ですが）売れると思えるくらいの甘さとみずみずしさを備えています。




で、すべてワタクシの胃袋に収まり、今年の収穫は、今日で終わり・・・

来年がまた楽しみです。
(*^^)v

本日、ふと車庫の上のほうを見たら・・・
←こんなもの（建築途中の蜂の巣）が！！！

一番奥まったところに巣を作るということは、今年の夏は、荒れた天気になるという「虫の知らせ」かも・・・

今後危険なので、蜂には申し訳ありませんが、解体撤去させていただきました。

昨日のコースの備忘録。



ＡＭは、そんな悩まず行くとこ抑えるところきめ、走れた。

だから、失敗したと思ったら、タイムも落ちたし、そこそこ行けたと思ったら、タイムも上がった。

ＤＰ那須のイメージが抜けきってなかったので、サイドがちょっと（かなり？）オーバーなアクションになってしまった。
大丈夫、もてぎはちゃんとサイドが効いてくれるし、頑張れば頑張った分だけタイムが出るよ。筑波とかｉｃｃみたいに、頑張りすぎるとタイムが出ないなんて事はないから。



問題はＰＭ。

外周や大Ｓ字はさておき、２本引っ掛けＳ字と、その後のおむすびに悩んだ。
距離か速度かという話も出るが、まぁ２本引っ掛けＳ字は進入角度さえ間違えなければ、距離も速度も取れる。

おむすびは、Ｓ字からの進入で欲張らなければ、２速で速度を取れる。
が、おむすび後の右ターンを考えると、無理は出来ない。

で、結局、距離を優先させたほうが、ミスしたときのリカバリもしやすいので、自分の中では１速でのベタベタラインとした。

と、いろいろやったが、失敗したはずなのにタイムが上がったり、まとまったと満足したと思いきやタイムダウン。

２０５／５０／１５をリアに履くと、このコースなら１と２速だけで何とかなる。
スタート後の１本目パイロンまでとか、戻りの左回りからのスラローム入り口までとかも、余裕で２速まででＯＫな感じ。
ただ、１９５／５０／１５にすると、ぎりぎり２速ぢゃ足らない。

いまさらながら思い出したが、早めのシフトアップして、どうなるか試すの忘れてた。
次回また忘れなかったら、試してみよう。
(ーー;)





午前中・・・
ピット前（右回り）で、エボがタイヤバリアにヒットしてしまった。
フェンダーとドアにわたる傷が痛々しい感じで、結局そのまま帰られたようだ。

その後、ある（老？）紳士に声をかけられた。
どうやら、ＮＳＸ（NA1？）に乗っているようで、これから始めたいとのコトだった。
オフィシャルのＳＷ意外は、ミッドシップはＡＷしか居なかったからだろう。
ちょうど、オーバーアクションだった走りを見たようで、ああいう走り方をしたいとのことだった。
ＮＳＸは、ああいうことをしようとすると、どんな動きを見せてくれるんだろう。
ん～、試してみたい。
(*^^)

予告どおり、６月度のリハビリとして、スポデイに参加してきた。
午前１２台、午後１５台くらいって感じだった。
本数無制限で走り放題だった。



午後、vivioのＧさんと８６のＯさんに遭遇。
いやはや、お久しぶりでした。
vivio（ドラも）ずいぶん進化して、かな～り速くなってますね。
８６は、すでに近づいてくる音からして、もう８６ぢゃないです。
１～２発でよいタイムを出すあたり、さすが現役って感じです。



で、自分はというと、午前＆午後で、１５本くらい走ったかな。
前回の経験を活かし、１本走ったら１０分くらいクールダウン（人間も車も）。
タイム自体は・・・ＰＮ１に負けている・・・
(ーー;)



タイムはさておき（？）、やり方も変えたが、やはりＤＰ那須とは路面が違い、ちゃんと最後までサイドが効く状態で過ごすことが出来た。



途中、ＨＯＮＤＡと書いてある大型観光バスが３台近くに止まり、中から外国人が大勢出てきた。
その後、パドックに群がり、各車両をスマホなどで撮影していた。
Ｇさんなんて、一緒に撮影されていたようだった。
(^_^;)
自分は撮影されるのも無視し、走り出し・・・なんとゴール先からコッチを撮影している！！！
最後の一踏みの場所だったので、減速するつもりもなく、いつもどおりに全開でゴール
邪魔な撮影者を蹴散らし、あくまでも知らんぷり・・・
(ーー)
観客が大勢なのは良いけど、パドックで好き放題はされたくないな。



で、最後の数本は、１９５に変えて、ドリフト走行。
多少滑ろうが、踏み抜いて走らせ、本日の締めとした。

ＤＰ那須やＩＣＣと違って、参加者も異なったのもあるのかもしれないが、やはり自分では「もてぎ」が良い。
距離感や空気感がなんとも心地よい。





記録
＜ショック＞
Ｆ：Ｇ
Ｒ：Ｒ

＜タイヤ＞
Ｆ：２．４
Ｒ：２．７　／５ｍｍスペーサ追加

久しぶりに見るこの葉書・・・

今度の日曜は、久しぶりに、近場で遊んできます。






ちなみに、自分の行動範囲内の、各走行施設の感想は・・・

ＤＰ那須

＜満足している点＞
事前の申し込みが不要
ふと思いついたら（フリー指定日なら）、走りにいける
１日、思う存分、好き勝手に走れる
料金が安い

＜残念な点＞
ウチから遠い



ＩＣＣ

＜満足している点＞
事前の申し込みが不要
ウチからほどほど近い

＜残念な点＞
フリー日が週末のみ
最寄のコンビニが遠い



ツインリンクもてぎ

＜満足している点＞
ウチから近い
設備がシッカリ（綺麗）

＜残念な点＞
事前の申し込みが必要
思う存分というほどは走れない



・・・って感じ。
ふと、無性に走りたいと思いたったときには、ＤＰへ行く。
ちゃんとした（？）気合を入れて走りたいときには、もてぎへ行く。
ＩＣＣは・・・その中間で、ある程度ちゃんと走りたくて、事前に決めなくていける。
筑波サーキットも近いんだけど、フリーで走れる機会、少ないね。



ってことで、今回は、ちょっと気合入れてます。
(*^^)v

しかし、そんななか、先日から風邪を引いてしまって、気合で直している最中・・・
(ーー;)