あるごんのブログ一覧

連日の作業になったが・・・

先日の車検にて、主治医から「リアパッド、そろそろだねぇ」とのご指摘をいただいたので、金曜の夜に発注・・・

前回はディクセルのダストフリーとか選んでみたが、今回は、価格重視でmiyacoを選択。

もっと安いのもあったが、ある程度の（自分の中での）信頼性も考え・・・



月曜くらいには来るかなぁと思っていたら、本日、午前９時過ぎに到着。
amazon、速っ！
( ﾟДﾟ)



手にしたら交換しなくちゃ！ってことで、
気負いもなく作業開始。

特に問題が発生することもなく、作業終了。



大体、４年（５万キロくらい）に１回交換してる感じ。

ってことは、次は無いか・・・
（遅くとも、あと３年で手放す予定のため）

数日前から、エンジン始動時にキュルキュル音が・・・

鳴き止めスプレーでごまかしていたが、ネットで調べると、比較的簡単にできそうなので、１７万キロ無交換だったベルト交換をすることにした。
(-。-)y-゜゜゜

必要な道具は、AW11乗りなら必ず持っている（特に、S/C車はベルト鳴き調整で、結構使う）ハズの、14mmロングメガネのみ。
(*'▽')

結構、力作業で、難しいところもなく、
テンションプーリーに若干のガタを感じられたが、無視して作業続行
クリップやベルトを外すより、戻すほうが倍の時間がかかった。
(*´Д｀)


寒い朝に鳴いていたので、確認するには寒くなってもらわなければならないのだが、今日から気温が上がってきてしまい・・・

検証は今年の冬までお預けか・・・
( ;∀;)

整備手帳アップの翌日になってしまったが・・・

昨日、ＡＷとGE8のオイル交換した。
何にもやることがなくて・・・
(-"-)


ＡＷなんて、（整備手帳にはあげてなかったが）１年近くやってなかった。
それでも、ハードに走ることがなかったので、鉄粉が混じってるとかもなく、そこそこの汚れが見受けられた程度で、粘度低下もまぁまぁ、かな。

まぁ、こちらは慣れた感じで終了。
(^^♪



そしてGE8
購入から６か月たったので、定期（初）オイル交換。

相変わらず、ホンダは17mmのドレンボルトなのね。
('_')


んで、０Ｗ－２０でシャバシャバすぎて、想定より排出オイルが飛び、設置したオイル受けをオーバーして、コンクリートの床面に着地。
( ﾟДﾟ)


よく見ると、アンダーカバーにも掛かって、より広い範囲に滴る。
( ;∀;)


さらに、オイルに硬さがないから、床面で広がる広がる・・・
('ω')
　　（今度から注意しよう、忘れてると思うけど）

排出オイルは、もともとシャバシャバなので、粘度の落ちはいまいち分からなかったが、汚れは結構あった。



実は、ＡＷとRG1（ステップワゴン）、３月に手放すことも考えていた。
まぁ、いろいろ考えることもあったり、でね。

んで、問題の１つは解決したので、
AWは、少なくとも次回の車検（といっても来年の３月）までは乗り続けることにし、その後、再検討することにした。

RG1は、ミッションのジャダーに悩まされていたのだが、ATF交換で解消されてしまい、買い替えのチャンス（きっかけ）をなくすハメに。
(-。-;)y-゜゜゜


あぁ、モチベーション維持が大変な年だなぁ・・・
(*´Д｀)