あるごんのブログ一覧

本日は、近場の一万人プールへ子供と行ってきました。

８：３０に出発し、あと１キロくらいの所で渋滞！
(*｀ー´)


有料駐車場の方がプールに近くて良いのですが、しばらく車がつながっているので、すいている無料駐車場へ駐車しました。
中に入ってみると、まさに芋洗い状態で、凄い人数で渋滞！！
＼(`o'")


しばらく水につかって涼んで(^_^;)、昼食時間になり食券を買おうとしたら、またもや（購入待ちの人で）大渋滞！！！
(｀ヘ´）


一通りのプールを満喫（？）し、シメの「流れるプール」を２歳児と一緒に流され(^_^;)つつ、１４：００過ぎに帰宅の途へ
さすがに帰りは渋滞はなく、かわりに睡魔の嵐が！！！！
(@￣ρ￣@) ｚｚｚｚ


なんとか家に着き、毎年恒例の行事を完遂しました。
（~▽~＠）♪♪♪
年甲斐もなく全身真っ赤・・・
"/(;-_-) イテテ・・・



よし、これでお父さんの夏休みの課題は完遂したぞ！
(メ▼。▼)y-~~~
子供達よ！　自分の宿題は自分で頑張ってくれたまえ！
(;`ー´)

本日、エボを購入して初めての駆動系オイル交換しました。（エンジンオイルは、まだです(-_-;)）

もちろん普段お世話になっているマリヤさんへ行き、「ミッション、トランスファ、デフのオイル交換をお願いします。オベロンより安いヤツで・・・」とお願いし、クスコの８０Ｗ－９０のヤツを入れていただきました。

作業そのものは当然のことながらすべてお任せで、リフトにあがっている間、なかなか見れない下回りチェック等をお店の方と一緒に・・・



・リアブレーキパイピングのガード
　前オーナーが、社外フットレスト取り付け時にボルトで押して、外れかかっている（スタビが邪魔で元に戻せない＝まぁ外れないだろう）

・プロペラシャフトのトランスファに入っている部分
　ここが手で前後に動かせない（固着している）と、割れたりしてASSY交換で２０万超コースだが、今のところ問題ない

・フロントパイプ
　両側に「エンジンオイルのオイルパン」と「トランスファ」があるので、フロントパイプにバンテージなどを巻き、オイル温度を下げられれば、フロントデフを状態よく保てる

・燃料ポンプ
　ハーネス強化（バッテリからの直接配線）の効果（コーナリング後の立ち上がりパワー改善）

・タイヤサイズ
　２５５／４０／１７と２４５／４０／１７の使い方

などなど・・・



いろいろ情報を頂き、車造りの参考にさせていただきます。

また帰り際に、「来月（９月）のイベントにはクラブ員数人が、クローズドクラスに参加するかもしれない」という情報まで頂き、「何が何でも参加しなくては・・・」というプレッシャーもいただきました。


はぁ、頑張らねば・・・






あ、その前にエンジンオイル交換か・・・(^_^;)

２週間くらい前から、「静岡」「神奈川」近辺を転々としていました。
もちろん「富士スピードウェイ」とか「ターンパイク」に行ってたわけではなく、お仕事での移動でした。

そのうち、２回ほど現地宿泊したのですが、６日に泊まったホテルでビックリ・・・
なんと、部屋にインターネット回線があるじゃないですか！
イマドキは当たり前になりつつある設備である事に加え、自分の仕事がＩＴ関連である事を含めて、自分の情報の遅れ具合を実感しましたよ。
orz

もちろん、仕事でＰＣ持ち歩きなワタクシは、早速接続・・・
・・・するつもりが、その日は早々に寝てしまいました。
(-_-).。oO


で、翌朝５時くらいに目が覚めた（老人か？）ので、早速「みんカラ」チェック！（をぉ！２日くらいチェックしてなかったから、けっこうたまっている・・・）
で、イソイソとコメントをカキコして、身支度して８時に出発しました。（７日の早朝に書いたコメントはこの時に書いたものです）


いやぁ、便利な世の中になったもんだぁ～！！
おまえが言うな！　ウラァ ( -_-)＝○（)゜O゜）


でも逆に、どこに行っても逃げられない世の中になった・・・

先日整備に出したノアが戻ってきました。

全て純正品ですので、驚くほどの違いはありませんが、「ゴトゴト」「ボヨンボヨン」「ブルブル」は綺麗サッパリなくなりましたよ。
コレでストレスの無い通勤が出来るようになりました。

整備前は、リアの車高が左右で２０ｍｍ違っていたのですが、整備後１０ｍｍ以下の差になっています。
まだ差があるのは、いろいろ要因はありますが、今回の整備で頼み忘れた「アッパーマウント（シート？）」の潰れもあるのだと思います。


で、代車が借りられて、ヴィッツのＣＶＴでした。
ＣＶＴそのものにはもう慣れたのですが、「プッシュスタートシステム（？）」で、数秒固まりました。

「コレが代車です」ってお店の人に案内されて、ヴィッツだからと気を抜いて乗車した直後・・・

エンジンがかけられないっ！

数秒後にＳＴＡＲＴと記載されているボタンを見つけ、押してみたのですが、インパネライトはつくが・・・
やはりエンジンがかからないっ！！

「あぁ、オートマの一種か」と思い出して、ブレーキを踏んでボタンを押したら・・・
エンジンがかかりました！！！

いや恥ずかしい (*／。＼*)
お店の人が見守る中、イソイソと帰宅しました。
(″ロ゛)ヤメテー
／(・_;＼ミナイデー


そして家に到着して、車降りようとしたら・・・
エンジンの止め方が分からないっ！！！！

よく見回したらＳＴＡＲＴボタンにＳＴＯＰの文字が・・・
そのボタンを押したらエンジンは無事に停止しました。
あぁ、他の人に見られてなくて良かった。


走ってる時にスタートボタンを押したらどうなるんだろう・・・
('-'*)コワイヨコワイヨ

以前はロゴＭＴ、先週はロゴＣＶＴ、
今週の代車はロゴＡＴです。








＜ミッションインプレ＞

ＭＴ
良：自分の意志でギアを選択できるので、引っ張ったり早めにアップしたり出来て、走ってて気持ち良い
悪：渋滞でトロトロ走るときや、お食事をしながら(^^ゞ の走行時に、多少煩わしい

ＣＶＴ
良：無段変速の名のとおり加速がスムーズで、つねに最適（？）なギア比で走行出来て、トコトンスムーズ
悪：ＣＶＴの金属音が、多少うるさい

ＡＴ
良：枯れた技術で安心だし、渋滞もなんのその
悪：変速ショックはどうしてもある



同じ車種の３パターンのミッションを乗ると、どのタイプが一番優れているとかはなく、自分の走るステージや好みで選べば良いということが良く分かりました。

え？ワタクシらしくないコメント？
(^_^;)



では・・・
ＣＶＴは、ギアがハッキリしないし、ダイレクト感が薄くて、クルマという機械（芸術品）を操作している実感が得られない。
ＡＴは、変速スリップが多くて、変速時等のスロットルコントロールが遅くて、イライラする。
ＭＴ操作してクルマ乗るのが、一番カッコ良くて、気持ち良いです。
・・・って感じでどうでしょ。
（*＾▽＾*）ゞ




あとは（別の車種で）「２ペダルＭＴ」に乗ってみたいなぁ・・・
ワク ｐ（＾－＾ｑ＝ｐ＾－＾）ｑ ワク




あっ、そうそう、本日のオアズケ理由は、ＣＲ－Ｘの「ハブベアリングとドライブシャフトブーツ交換」です。
夕方にはノアの「ショック／ブッシュ／マウント等の交換」で、またもや別の代車をお借りします。