あるごんのブログ一覧

ウチのＣＲ－Ｘを、一部メンテナンスに出すことにしました。
（競技車両整備でなくて申し訳ございません、exe.さん）







メニューは・・・
足回りブッシュ交換
エンジン（ミッション）マウント交換（中実化含む）
クラッチ交換
・・・等です。

来年以降の活動内容が未定のため、
ショック＆スプリング交換
ブレーキまわり（パッド／ローター／ライン（ホース））交換
をのぞいての整備です。



んで、その身代わりとなる代車・・・



２８万キロオーバー
(」゜ロ゜)」



しかし、各部がしっかりしているようで、４号バイパスの流れに乗ったスピードでも、へっちゃらのようです。



このステッカーが貼ってある車両を乗りこなせるかどうかが不安です・・・
(￣Д￣;)

注）刺激が強いため、画像公開は自主規制しております。


さぁ、毎年恒例となっている唯一の家族でお出かけイベント、「一万人プール」！
今年は、奥様も水着を新調したりして、行く気マンマンな家族たち・・・



今年（本日）の道中は、朝のうちに雨がパラついていたり、午前中曇っていたので、さほど渋滞せずに乗り込めました。
(^O^)


んで、ほぼ１日中、三男（３歳児）のお守りで・・・
流れるプールでスイスイ１周
ウォータースライダーを１本
その他は、ずっ～と波のプールをプカプカ
さすがに４０になった体にはキツイものがありましたが、鋭気を養うために、若い方々をチラ見したりして・・・
(^^ゞウフフ
途中で雷が鳴り出したので、強制退去・・・
で終わりました。




最近連絡が取れなくなっていたお友達にも偶然再会もできたので、今日行って正解でした。



で、当然のように、マッカッカになり火照った体で、うなだれているワタクシです。
(ｰｰ;)

ウチのノア、少し前からオイルを湯水のごとく／ロータリーのように／２ストエンジンって感じで、オイルを食い始めました。
１０００キロの走行で５００ｃｃほどの食欲です。






オイル上がりか、オイル下がりか、はたまた両方かは分かりませんが、時には始動直後に、時にはしばらく走った後に、モワモワ～と白い煙をマフラーから吐き出します。



で、ちゃんとメンテすれば治るのかもしれませんが、いかんせんお年よりのために、燃えた分のオイルを注ぎ足しての延命処置を行っています。



本日、１０００キロ程度走ったので、オイルを注ぎ足そうと思いました。
注ぎ足すオイルは、その時々に違うのですが、今回は、以前のイベントで頂いた副賞の「トラスト　Ｆ３」です。
まぁ、エボにも使えないし、中途半端な存在であったので、躊躇無く作業開始・・・



特に交換するわけでもないので、ジョッキに入れて注ぎ足すだけですが・・・
トラストのオイルを見るのは初めてです。

で・・・

青いっ！
(@_@)

ってことにビックリして思わずケータイで撮影っと・・・
(^^ゞ



５～６００ｃｃ入ったところでちょうどよいゲージ位置に着たので作業終了。
ゲージについたオイルは、今までの茶と今回の青が混ざって、「コーラ＆ブルーハワイ」の感じになっていました。



べつに、どうってことない１日でした。
(-_-)

←すみません、完全に飛んでしまいましたね。
m(_ _)m







貴重な８月のイベントに参加してきました。
もちろん「なおぽん＠」さんと対決するためです。



前戦は１日雨でしたが、本日は雨を期待できない状態でした。
午前の練習走行では、クルマから降りるたびにフラフラ・・・



んで、午後になり・・・

１本目：
ＩＣＣセオリーである「小さく」を意識して、前半通過。
後半セクションに入ってからも、もちろん小さく、小さく。
途中２回ほどレブ当たって、伸びがなかったが、すぐにパイロンが来るので、シフトアップは不要と判断。
しかし、３６０度（実際は３００度くらい？）で、痛恨のミス。
２度引きするハメになってしまい、メゲずにゴール。
１本目の暫定はトップ！
(ﾟoﾟ)


２本目：
大枠は１本目の状態を保ち、サブロクを重点的に意識して、後半セクションに入ったら・・・
１本目よりもレブ当たる地点が手前になっている！
滑りが出ているのか、スピードを乗せることが出来たのか・・・
シフトアップする間もなく、惰性で通過・・・（もったいなかった）
で、サブロクは・・・またもや失敗・・・今度は３度引くハメに・・・
(ｰｰ;)

最終的にＳタイヤを履いたインプにチギられて、２位という結果で終わりました。
とりあえず、１つの目標（なおぽんさんより上位になる）だけは達成できたので、まぁよし・・・
(^o^)丿

あ、あと、キャッシュバック抽選に当たり、３０００円を頂きました。
(^^ゞ



そうそう、「＠クマクマ＠」さんと遭遇しました。
ＩＣＣはインプが多く、ランサーはアウェー感たっぷりなんですが、「めずらしくランサーが来てるなぁ」なんて思ったら、クマクマさんでした。
(^_^;)
クマクマさんのタイムは破ることが出来ず、チョットだけ無念でしたが、またどこかで勝負させていただきたいと思います。
(^o^)丿

■応募される所有車両について教えてください。（車名、年式、型式、走行距離）

　ホンダ　ＣＲ－Ｘ　平成元年（１９８９年）式　ＥＦ７　160000キロ


■現在ご使用されているブレーキパッドの銘柄（ブランド名）とタイプ名を教えてください。
（純正品の場合は「純正」と答えてください）

　純正


■現在ご使用されているブレーキローターの銘柄（ブランド名）とタイプ名を教えてください。
（純正品の場合は「純正」と答えてください）

　純正


■年間の走行距離を教えてください。
（1 5,000km未満、2 5,000～10,000km、3 10,000～15,000km、4 15,000～20,000km、5 20,000km以上）

　1 5,000km未満


■現状のブレーキに何かご不満を感じられていますか？

　高速域からの食いつきが悪い


■ご希望のモニタープレゼント商品を教えてください。（フロント、リアともにあるかたは両方教えてください）

　Ｚ　ｔｙｐｅ


■ディスクパッドを装着される場合、ご自分で装着されますか？ショップで装着されますか？

　自分で装着します。


■今までにブレーキ関連パーツを購入したことはありますか？

　パッドとローターを購入した事があります。


■ディクセルは知っていましたか？

　良く知っています。


■ディクセルのイメージを教えてください。

　ローターを販売していることは良く知っていましたが、パッドを出している事は知りませんでした。

　安価なローターを販売しているというイメージがあります。（自分では使った事が無いので、性能はなんとも言えませんが）
　製品は多少地味なイメージももっています。

　古い車両にも対応した製品を出していただけるのはありがたいです。
　サイドインナーシューの適合が記載されていないのは残念です。




※この記事はディクセルのブレーキパーツで確実なブレーキングを手に入れろ！について書いています。