あるごんのブログ一覧

・・・といっても、自分ではやらず、ショップにお願いしています。



お店に着いて、少々の談話をして作業依頼です。



リフトに乗せる機会が少ないので、いつもオイル交換はお店の人にお願いして、ワタクシはその隙に下回りのチェックをしています。



今のAW11では、初めてのミッションオイル交換なので、ワタクシのベンチマークとして位置付けている「クスコＬＳＤ」を注入です。



いままでグリグリ言ってた音が無くなったようです。
まぁ、中古で買ってからミッション開けてないので、ＬＳＤがどんな状態になっているかもわかりませんので、しばらく様子見します。



さぁ、そろそろ準備が整いつつありますよ。
(#^.^#)

特にどこにも出かけなかった大型連休・・・








性懲りもなくまた、２本だけトムス（井桁）ホイールをＧＥＴしました。
これで、色は違いますが、４本同じデザインがそろったので、早速装着してみると、フロント側が、キャリパとの隙間が狭い狭い・・・
多少ハードに攻め込んでも干渉しなかったので、このままにすることにします。
（干渉あったら、スペーサを・・・）





ほかには、エンジン関連での不具合（？）があったので各部の調整をしてみました。

アイドリングが1200rpmだったり、アクセルオフ時に1500rpmで一旦回転が上がったり、動きがイマイチ悪かったんです。
スロットル周りの洗浄や調整などをしてみようと・・・

まずは、アイドルスクリューをいじって、アイドリング回転数をいじりましたが、始動時にエンスト起こしてしまうので、元に戻しました。
スロットル周りのカーボン（？）とかを除去するために、スロットルや各パイピング穴にキャブクリを吹きかけましたが、変わらず。
スロポジの調整もしてみました。
もちろんＥＣＵのリセットもしました。
ダイアグでも異常は検出しないし・・・

結局、いろいろやっても変わらず・・・
(ToT)



んで、ネットで見つけた小技に「ＩＳＣＶの穴にキャブクリ吹き込む時は、メインスイッチＯＮで（バルブを開いておくってことかな？）」というのを見つけて実行したら、かなり調子よくなりました。
(#^.^#)



あとは、エンジン停止時に「みゃぁ～」と猫の鳴き声のような音がするので、原因を探さなくてはならないです。
スーパーチャージャーかな？（Ｓ／Ｃオイルも交換したいなぁ）



あぁ、はやく走れるイベントを見つけなければ・・・
(ーー;)