あるごんのブログ一覧

先日、ＤＰ那須での栃木戦で、プレイドライブの取材がありました。

その時の様子が掲載されている号が、やっと皆様のお手元に届いたようです。

ウチは物流条件が悪く、本日届きましたが、物流条件の良い場所のかたがたの所には、昨日届いたようで、本人（ワタクシ）が見る前から、感想などがチラホラ・・・
(^_^;)



やっと本日確認してみたところ・・・

なおぽん＠さん（本人曰く、他人の空似さん）に負けた・・・（カラーじゃない）
orz



しかも、イベントそのものの記事からは漏れてしまった・・・
マッドキャットさんは、ちゃんとイベント内のページに記載されている。
(ーー;)



プレイドライブ編集さん、お疲れ様でした。
走行画像（メールで要求すると、頂ける）も送っていただき、ありがとうございました。



この記事は、プレイドライブ１２月号について書いています。

先日、３都県フェスの申込書を書いていたら、なんだか足らない資料がある気がして・・・

そうか、前日の練習会の申込書が無いんだ！
(゜o゜)

さっそく、主催の茨城部会長へメールで質問したら、その日のうちに回答が来て、

「昨年まで２dayでしたが、経費が莫大にかかりまして、
本年から１dayにして何とか開催に漕ぎ着けました。
というわけで、土曜日は無いんですよ。
当日のみとなりますが、よろしくお願いします。」

とのこと。

あぁ、なんだかそんなこと前に聞いた気がしたなぁ。
(-_-;)



つ～か、１１月６日（前日）、家族に内緒で有休申請出しちゃったし。
(^_^;)

さらに、許可おりちゃったし。
(^_^;;;)

さぁどうしよう・・・

仕事のフリして、スーツ着てDP那須にでも行くしかないか？

１年以上、いろんな場所（現実＆ネット）を徘徊して、探していたAW(S/C：MT)のドライブシャフト。

先日、やっと左右セットで（中古ですが）入手できました。

中古が入手できるルートが少ないワタクシにとっては、新品が入手できない今、結構貴重品だったりします。

リビルド品を入手するにも、壊れたものを献上するのとは大違いなので、とりあえず形があるものがほしかったんですよ。

一部曲がりがありますが、献上品としてはまぁまぁでしょう。

本日は栃木シリーズ最終戦を休み、長男の「アートスポーツ杯100Km in群馬CSC兼JCRC第9戦」の観戦（＆送迎）でした。



ウチの長男が参加するクラスはＦクラス。
６キロコースを８周する。
スタート後、早々にトップ集団での発進。
１周、２周と、トップ３の位置に居て、途中はトップで周回を重ねることも。

そこで思い出すのが、途中バテて最終的には落車という記憶。
ダメ押しで、血を流しながら歩いてくる人が居て、腕を押さえながら「骨折・・・」と。
(＠_＠;)

そうこうしているうちに、ジャンが鳴るラスト一周。
それでも２位の位置に居る。
最終周半分過ぎたところで、２位争いをしながらの３位で通過。

ゴール直前、ゴールスプリントで競り勝ち、見事、２位（７０台中）をＧＥＴ
いやはや、上り下りもあり、長距離も少しはこなせるようになっていたようだ。
（＾◇＾）



そんななか、後のクラスで、ゴール直前で落車発生。
１００ｍくらい離れた位置に居たのだが、「メキッ」という鈍い音が聞こえた。
通常落車の場合、「カシャ～ン」「ゴシャゴシャ」とか音がするのに。
あわてて行ってみると、１人が座り込んで、膝あたりから血が出ていたようだ。

そして、その横にもう１人、寝転がっている。
ピクリとも動かない。
家族？知り合い？と思われる人が駆け寄る。
それでも動かない。
意識は無いようだ。
駆け寄った人が（泣き）崩れるような感じ。
遠巻きながら、痙攣している感じにも見れる。
(＠_＠;;;)

（恥ずかしい話、ワタクシはこういうのに弱く、貧血気味になり座り込む４２才のオヤジがここに）

たまたま、上記の骨折者搬送準備のために救急車が来ており、コース内に救急車が進入して、長距離クラスのレース中止。
しばらくすると、救急隊員が「３０ｍ四方の平地はないか？」と叫ぶ。
その数分後に、ドクターヘリが参上。
すぐに乗せて飛び立つと思いきや、エンジン停止。

そのまた数分後に消防車が参上。
心肺蘇生装置のために来たと思われる。

その数分後、ようやくヘリにエンジン点火され出発。



こんな事故があったため、表彰式を開催するか審議に入る。
さらに、上級者の午後のレースも開催するか審議に入る。



１時間くらいして、「搬送された方は、意識を取り戻されたようです」との放送があり、表彰式も、午後のレースも、通常通り行われる事が決定した。

表彰式が始まり、賞状とメダルと副賞をタンマリ頂いて、ごきげんな長男。
スプリントを競り合った３位の人（ワタクシよりも年上）とも、たくさん話が出来たようだ。





怪我された方やその関連の方々には、お見舞い申し上げます。

今回の事故を目の当たりにして、競技をしているんだから、当然の事ながら、いろいろ覚悟をしておく必要があるという事を、改めて実感させられました。
(ーー;)

＜下段＞
スタート：
　滑りやすく、少しタイヤが転がるまで我慢
スタート先５ｍから中央部：
　けっこう食いつくので、加速は全開、サイドはガツンと
　北側に傾斜している事を少し意識する
北側：
　けっこう荒れているし、雨が降って止んだとしても、いつまでも水が染み出してくる
　滑らせすぎると、回復に時間がかかる
上段への登りの直前：
　滑らかな路面で、中央部から鋭角ターンして登る時は、アンダー注意（もしくはその前に向き変え）
全般：
　ＩＣＣの「頑張り過ぎない」を出来るか出来ないかを試される


＜上段＞
西側（観客席側）＆東側（看板側）：
　けっこう荒れている
　大外回りの時は、舵が効く事をあまり期待しない
　サイドを引いてから、ステアを切る
中央ライン：
　けっこう食いつくので、全開するか高速ターンするならココ
北側：
　あれているし、凸凹もあるので、食わないと思いきや、急に回復することもある
　タイヤをあまり潰さない
全般：
　大外回るときは、中央ラインまで到達できれば向きが変わる事を信じて突っ込むか、中央ラインから向きを変え始める


＜中段＞
上段からの入り口：
　逆バンクに感じるが、タイヤを転がせていれば、ちゃんと前に進むので、信じて踏む
平坦部：
　荷重移動でどうにでもなるが、少し失敗すると、大回りになる（Ｒギアもありえる）



・・・って感じで走ってます。
(^_^;)