あるごんのブログ一覧

先日からエンジンルームからの異音があり、いろいろと探っていた。
アイドリング時、クラッチ切っても繋いでも、ゴロゴロ・・・
走行中、クラッチ切っても繋いでも、ゴロゴロ・・・
唯一、エンジンブレーキ効かせているときだけ、音が消える（聞こえないだけか？）



右側っぽいんだけど、イマイチ特定できず。
自分で外せる部分外してチェックしたが、ヘッドも正常っぽし、これまた特定できず。
下にもぐっていろんなところに耳を近づけたりしたが、コレだという場所も分からず。
スーパーチャージャー側のベルトを外してみても、音は消えない。（ということは、スーパーチャージャー関連ではない）

で、どうにも特定できず、第二者の簡易検査を受け・・・
「あ、メタルいっちゃってるかな。クランク曲がって、ピストン暴れまくる前に止めといたほうが良いよ。」
・・・との意見が。

那須でトドメをさしたかなぁ。
水温＆油圧チェックくらいはして連続走行したんだけどなぁ。
クラッチとデフ、オーバーホールして、１回しかスポーツ走行してないんだよなぁ。
バランスって、大事だなぁ。（一部だけ新しくしたりしないで、全体的にメンテナンスした方が良いんだなぁ）

で、乗せ替えか。
いや、それより、いっそ乗り換えか。

過去に大規模メンテをした直後に、気持ちが切れて、乗り換えした経験数回アリな自分としては、こういう選択肢が生まれてくる。

エンジンいじる人や、同じ車を長く乗る人などに、叱られてしまうかもしれないが・・・
ジムカーナ楽しむのに、１台に拘る必要も、多くのメカ的知識も必要だとは思ってないので、自分ってこういう判断しちゃう。
（あくまでも、お金の問題は、置いといて・・・の話、というか、逃避している）



さぁ、どうしよう・・・

先日、ドラパレ那須で連続走行をして、後半、サイドターン困難な状態になったので、メンテナンスを実施した。

パッドとローターの表面に出来た皮膜（マジョーラカラーっぽくて綺麗だったんだが）をペーパでスリスリして削り取る。

そのあと、ブヨブヨ感があったので、エア抜きも実施した。
やっぱ、メタルで連続走行はキツイね。



で、この状態を、次にどこで試すか・・・な？



整備手帳




追加作業として、導入を検討しているパーツを装着する部分のボルト（ナット）が外れるか？の確認も実施し、問題ないことを確認した。

今日は、こんなところでリハビリ



いやはや、さすがに遠いね。
ウチから１．５時間ちょいかかる。

８時過ぎに到着したが、参加者が誰も居ない。
貸切かな？と聞いたところ、金曜だからまだ何人かは来るとのこと。

結局、午前６台、午後４台で走り放題だった。

数えるの面倒になってきて不確かだが、５０本くらいは走ったかな。
４６歳には堪えるねぇ。
(ーー;)

満タンにしていったが、帰るときには、オレンジランプが点灯してしまった。
いままでは、満タンにしていっても、半分くらいしか使わないことが多かったのだが、この辺からもたくさん走ったことが分かる。



途中、サ～っと雨が降ったりしたが、少し休もうとしてたら寝てしまい、ウエット路面は走らずに終わってしまった。
(^_^;)



＜今日の記録＞
ショック：
Ｆ：Ｒ／Ｒ：Ｒ

タイヤ
Ｆ：ＲＥ－１１Ａ（１９５／５０／１５）／Ｒ：ＲＥ－１１Ａ（２０５＆１９５／５０／１５）

エア：
Ｆ：２．５／Ｒ：２．７５

標準コースのベストタイム：
リア２０５　：　３８．５秒
リア１９５　：　３９．１秒

タイム的には、２０５のほうが出るが、１９５のほうが加速感が良く色々な対処がしやすいから、一発勝負だと１９５のほうが良いかも・・・
２０５だと奥のストレートが２速いっぱいで到達できるが、１９５だと３速が必要になるので、操作が多い分、タイムに影響出てるかも。（あの距離で０．６秒差が出てしまうと、致命的か）