Supersonicのブログ一覧

日曜の昼から熱が出て悪寒や喉にもなんか違和感あるなと思い昨日診察してもらった結果、インフルエンザA型でした。仕事は今週全休になりました。

熱はずっと38度台、とにかく倦怠感が凄まじく集中力もないのでみんカラはしばらくお休みにします。

取り急ぎご報告まで。

まだまだ先のことになるかと思われますが次期セカンドカー候補筆頭であるクロストレックの見積もりもシミュレーションしてみました。

グレードは至ってシンプル、２つしかありません。それぞれFWDかAWDを選択できます。


装備はベーシックグレードであるツーリングでも十分です。駆動方式はもちろんAWDとなります。やはり冬場の安全安心走行のためにはAWD必須です。

次にメーカーオプションですが、


これはどうしてもっていうオプションは特にないので何も付けません。

続いてボディカラーです。全9色のうち青系が4色あります。私の歴代愛車で青系は1台もありませんでしたが今回は思い切ってこの4色から選ぶことにします。



瑞々しさいっぱいのまさに砂漠のオアシスな憩いの青。


VB型S4の#にも特別設定された現行スカイラインやシビックでも人気のグレーっぽい青。


サファイアの煌めきのようなラグジュアリー感のある深い青。


上品さと落ち着きを感じさせる洗練された明るめの青。

どれも魅力的な青で非常に悩みました。GT型XVに採用されていたラグーンブルー・パールががあればそれに即決だったんですが…。

5分少々悩んだ末にホライゾンブルー・パールに決めました。

最後にディーラーオプションを選んでいきます。


最近のSUBARU車のトレンドの縦型大画面ディスプレイは付けなかったので市販ナビベースのオリジナルナビのケンウッドモデルをチョイスしました。


あとは必要最低限のものだけです。ディーラーオプションのナビは相変わらず高いなーって印象です。


⬇️見積もり結果出ました⬇️




ベーシックグレードとは云え一応ハイブリッド車なんでやはりこのくらいの価格にはなっちゃいますね。


今所有のXVはおそらく今年9月に車検を通すことになるので購入は来年か再来年って感じになるかと思ってます。

クロストレックは今年にB型、来年C型、再来年がビッグマイチェンのD型になると予想してるので2026年に購入する可能性が今のところ高いです。

ただスマートエディションやスタイルエディション的なお買い得な特別仕様車が登場したりしたら早まることもあり得ますね。

あと可能性としてはGT型XVの程度の良い中古車があれば選択肢に入ってくることもあるかもです。実はエクステリアなどXVの方が好みだったりするので。





最後に僅かに残していたVB型S4#の抽選エントリーする確率ですが本日0%になったことを報告しておきます。

12日から現行S4の限定車STI Sport #の抽選エントリーの受付が始まりました。VA命な私ですがVBはアウトオブ眼中かと云われたら実は最近はそうでもなくなってきているので万が一の不測の事態に備えてSUBARUサイトの見積もりシミュレーションを使いとりあえず準備だけしておくことにしました。


素の車両価格で600万オーバー。ベース車からは121万円高となっています。

もう「いつかはクラウン」クラスの高級車の価格帯ですね。スカイラインの400Rよりも高いです。

まずはカラーの選択。下記の4色から選ぶことになります。






最終的にこの2色の一騎討ちとなりましたが特別設定色の誘惑がやはり強く愛着のあるセラミックホワイトを諦めざるを得ませんでした。

というわけでカラーは唯一の特別設定色であるオフショアブルー・メタリックに決定。

メーカーオプションはないのであとはディーラーオプションを選んでいく感じになります。


エアロはチェリーレッドが何となくオフショアブルーに合わないような気がしたので無難にブラックにしました。

明細は以下のとおり。


必須だなと思ったものは迷わずに付けました。ナンバープレートロックやホイールロックナットは不要だったのでお決まりのベースキットはあえて選びませんでした。

その結果、



かなり気合いを入れてシミュレーションしてみたもののちょっと現実的でない価格だなと。

ここまで出すなら中古でVABのS208やEJ20 Final Editionも視野に入ってくる気もしますが。


さあ締め切りまではあと2週間…。

抽選エントリーする確率は今のところ3%です（苦笑）。






いや、しかしこの新たなSTIのフレキシブルシリーズ、パフォーマンスホイールは羨ましすぎます。

成人の日の今日の午後は昨日に続いて103号となるNSXを製作しました。昨日の段階で次号の予習していたら何となく簡単そうだったのでちゃっちゃと終わらせることにした次第です。


アンダープレートの組み立てやフードやフェンダーライナーの取り付けなど。

開封すると中に、






こんなのも入ってましたが締め切り過ぎてました。まあ間に合ってたとしてもさすがにこれは買わないです。相変わらずデアゴさんはこういう商売が上手ですね。
それとモデル用のコーティング剤があるなんて知りませんでしたがフクピカで十分でしょう。


では製作開始です。


まずはアンダープレートにバッテリーボックスを取り付けました。

続いてスイッチ付きコードの取り付け。






反対側はこんな感じになっています。

このアンダープレートは次号まで保管となります。


次は昨日完成したフードをヒンジと連結させます。


フードサポートのオス側をメス側に差し込みながら、


フードを閉じていきます。


でボディをひっくり返した状態でタイヤハウス側からビス留めします。


フードを開けてしっかり固定されていることを確認しました。


最後にフロントフェンダーライナーの取り付け。


実車のような柔らかい樹脂ではなく固いプラスティック製となっています。




片側を2種類のビス、計3個使って固定します。


地味なパーツですがこれが付くだけで雰囲気が出ますね。


103号は以上で完了となります。



フードサポートは実車のものとは違いガスは入ってないのでドライバーをつっかえ棒にしています。



保管場所に移動。

ちょっと待ちきれなくなりタイヤを当てがってみました。ちなみにタイヤの装着は108号となっております。

そして次回104号はこちら⤵︎


どこかしら淋しい感じがすると思っていたらサイドスカートがまだ付いていなかった…。

日曜日の今日は午後から2024年のデアゴ始めとなる102号を製作しました。


フロントのフェンダーライナー左右は次号で使うので保管パーツとなります。



フードインナーパネルにメッシュグリルを取り付けます。


これを前回組み立てた(と言ってもエンブレム付けただけですが)フードと合体させると、


こんな感じになりました。



フードサポートロッド、コーションラベル、ストライカー、クッションなども取り付けました。



ステアリングシャフトにギヤを付けます。このギヤとラック側のギヤが噛み合ってステアリングが切れるわけです。



次はいよいよフロントのフレームがボディと連結されます。全長が一気に長くなります。


ビス穴を合わせて片側2箇所で固定します。


それから前号の保管パーツであるフードサポートパネルを取り付けます。



これが付くことにより苦心して作ったパーツが一部完全に見えなくなってしまいます。



続きましてドアも取り付けていきます。ドアはなんと約10ヶ月ぶりの登場となります。いかに長丁場になっているかが分かるというものです。


もう大分慣れてきたハーネスの取り回し。ボディ側に通してから下側に導きます。



上下2箇所をビスで固定します。



右側も同じ流れで付けました。



今日はどんどん全長が伸びていきます。続いてはフロントバンパーとフェンダーもドッキングします。



ひっくり返してのビス固定なんですが重力がさすがに増えてきていてこの状態にした時にルーフにかなりの重さがかかってしまうのがちょっと心配になります。



こんな感じでついにフロントセクションが出来上がりました。残りはフロントガラス、ワイパーぐらいなものですね。


そして、ただただデカいです…
実車は全長4490mmのNSXなのでこの1/8スケールだと約560mmというサイズです。


フードも乗っけてみるとタイヤがまだなのでベタベタローダウンな迫力な面構え。



というわけで102号完了しました。