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今日の仕事の帰りにWRXS4の36,000円、XVの39,500円をファミリーマートにて納めてきました。

5年連続5回目のこの組み合わせでの納税でしたがこの組み合わせは今年度が最後となりそうです。

来年度はWRXS4とクロストレックの組み合わせがほぼ決定的でクロストレックはストロングなGUFかマイルドなGUEにするか来年の初売りまで気長に検討したいと思ってます。

ちなみに今のところ僅かにGUEがGUFをリードしている状況です。

今日帰宅するとデアゴさんからこちらのDMが届いてました。

FD3Sの唯一無二のこの世のモノとは思えない美しいプロポーションやディテールを3Dスキャン技術で完全再現したとのこと。






ロータリーエンジンはレシプロエンジンに比べて構造はシンプルらしいのでNSXよりはエンジン製作に苦心することもなさそうですね。




こちらの限定車たちもなかなかのコレクションです。





あとこちらの有り難くないものも同時に届いておりました。

昨日のダム活を振り返るべくハイドラで走行地図を確認していると唯一行くのが叶わなかった舟川ダムが諦めずにそのまま走り続けていれば実は行けていたかもということが分かりました。


Googleマップでは右下に分岐しているまともな道につながっているのがうっすらと確認できました。


左下に見えるのが舟川ダム。真ん中を通っている正規ルートが通行止めのため別の道を走って目指していました。しかし自身のカーライフ史上最も過酷な道で正直これ以上は無理と判断して引き返したのでした。

今年中に必ずやリベンジします。

もちろん正規ルートで。

今日は午後からディーラーにて新型フォレスターを試乗してきました。

S:HEVとターボの2台あるということなのでもちろん2台とも乗らせていただきました。勝手に1人で乗り回してきていいと云われましたが緊張するのでおとなしく決められた試乗コースを周回しました。



こちらがいわゆるS:HEV、ストロングなハイブリッド車で車両型式は5AA-SLGとなります。

クロストレックのS:HEVには去年試乗済みでしたが重量がより重いフォレスターでもモーターの力強さは体感出来ました。乗り味も洗練されていて快適のひと言に尽きます。



次にターボ車の方。レヴォーグ、アウトバック、先代フォレスターにも搭載の1.8Lターボ。
車両型式は3BA-SL5となります。

車重が軽い分、軽快感のある乗り味でした。加速もS:HEVに勝るとも劣らない力強さがありました。



SUVな車のエクステリアとしてはかなり自分好みな感じで好感が持てました。フロント周りは厚みが増してランクルにも引けを取らない重厚感があるかなと。

ただやっぱりデカいなってのが外から見た第一印象ではありました。小山のような佇まいで存在感あります。

でも乗っていると大きさはそれほど気にならずに気を遣うこともないんですけどね。