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イイね!
2022年02月26日

190,000km

190,000km
今年の日本海側は雪が多い・・・
今週前半~中盤は毎朝20-30cm程積もり、出勤前に雪かきしてから出勤が日課でさすがに疲れました。
冬型の峠は越え、これから急速に春に向かうようですが、もう雪は十分です。

本日は朝から久々に良い天気♪
雪解けも一気に進むでしょう。

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すでに次期通勤車は契約済みではありますが、通勤車のN-WGNカスタムは190,000kmに到達しました。

約2,400km/月ペースですね。

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次期通勤車の納車まではまだまだ時間がかかりそうですが、200,000kmまで到達するかは微妙ですね。

その次期車、すでに愛車紹介には載せていますが、日本で一番売れている軽自動車N-BOXカスタムにしました。

車選定にあたっては、N-BOXの他に、スイスポ、日産デイズ、ヤリスクロス、ノート等々、小型車も視野にいれて検討しましたが、やはり軽自動車のコンパクト差と維持費の安さは無視できません。

スイスポは走りも楽しそうだし、実はN-BOXよりも安いというコスパの高さが見逃せませんでしたが、毎日の長距離通勤と狭い道にも入ることも多いので、3ナンバー幅で燃費の落ちるスイスポはやはり外しました。

契約前にN-BOXを一度試乗をさせて頂きました。
N-WGNと同じターボ付きながら、車重の重さと高い車高からくるコーナーでのロール感、意外とソフトな足回りなど、走りに関する印象はそれほど良くありませんでした。
特にロール感はとても気になります。

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それでも、無駄に広い後席の居住空間、両側電動スライドドアに運転席からの広い視界など、非常に利便性に優れています。
ファーストカーとしても十分に通用する仕上がりと感じました。

その分、価格も軽自動車とは思えない価格に・・・
これからナビやドラレコ、ETC等を揃えますが、総額で250超えそうな勢いです。

で、そのN-BOX。

契約時の納車見込みは5月か6月と言われました。
半導体不足やコロナによる部品調達難で納期長期化に加えて、専用加飾のコーディネイトスタイルを選択したために、通常グレードよりもさらに納期が1~2か月余分にかかるようです。

その後、N-BOXを生産している鈴鹿工場の2月、3月の減産が発表されたので、さらに遅れて7月ににもなりそうな予感ですね・・・
とりあえずカーナビのみ決定し、発注済みですが急がないので気長に待ちます。

こうなったらN-WGNの20万km目指したいところです。

そして、冬眠中のM340i。

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2週間に1回のバッテリー充電を行っています。

冬眠明けまであと半月から1か月くらいか?




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Posted at 2022/02/26 13:49:32

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この記事へのコメント

2022年2月27日 19:29
お久し鰤です。
今年の冬は本当に雪が多かったですね。
西部よりもむしろ東部の方が積雪量が多かったようで大変でしたね。
自分は会社敷地内の除雪のため、休日に呼び出しを受けました(汗)

軽でも多走行ができる良い見本として、同じく軽をセカンドカーにしている自分にとってはとても参考になりました。

ちなみに自分のゼロクラ号はこの冬だけでバッテリーを2度も上がらせてしまいました(汗)
という訳で、車載状態のバッテリーに対して、バッテリー充電器の電源を自宅の2階から駐車場まで引っ張ってこれるように、新たにコードリールを買い足しました。
コメントへの返答
2022年2月27日 22:03
こんばんは。
今年は(も?)雪多しですね~
現在のN-WGN、エンジンは全然好調で燃費もいまだに良いですが、さすがに足回りのへたりは感じますね。
200,000kmの実績は作りたいですが、納車タイミング次第ですね。
バッテリー充電は幸い車庫内に電気来てるので、2週間に1回充電しています。
最近はバッテリーも高価なので、なんとか長持ちさせたいですね。。。

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何シテル?   08/08 19:49
2007年3月:ゼロクラウンアスリートを新車購入しみんカラ登録 2015年3月:メルセデスのC200 AMG Lineに乗り替え 2021年6月:BMW M...
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