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東京モーターショー後に規模縮小版？として開催される大阪モーターショーに行ってきました。

急遽前日にサプライヤーさんとの会食となり市内に宿泊。
さすがに二日酔い状態で車運転していくわけにいかないのと、ほんの少し雪が積もってしまったので、今回は高速バスでした。

案の上、二日酔いの頭痛が酷かったのでバスで正解です。

早朝のバスしか空きが無かったので、10時前には会場のインテックス大阪に到着。
思ったほど客は多くなかったので、一部の注目車は人気車を除いては気の済むまで見ることができました。

元ゼロクラウンオーナーとしては、やはり気になる新型クラウンコンセプト！
来年夏ごろに新型に切り替わる予定で、コンセプトと言いつつも、すでに現実的な内外装完成されており、このまま発表されるのでしょう。

フロントは現行210系の正常進化と言ったところでしょうか。
個人的には悪くないと思います。



180系以降は、旧ユーザーからの賛否両論覚悟？で、大胆な変化を加えながらも結果的にユーザーの趣向をうまくメーカーの考える方向に誘導させて進化してきた印象です。
今回も賛否両論ありそうな、まさかの欧州車的６ライトキャビンに変身してきました。またもやこんなのはクラウンじゃない！と言われそうです。



このアングル↑↑↑は意外にいいかも？

この手の５ドアHB的デザインは実は意外に嫌いではないのですが、少し消化仕切れていない印象です。
AUDI A5やBMW4シリGC、最近発売されたVW Arteonのようにリアフェンダー上部のショルダー部分をキャビンに絞り込んだボリューム感がないので、少し平坦な感じが少し残念です。

同時期に発表された新型LS500はかなり凝ったデザインなのでクラウンも頑張って欲しかったかな？



テールランプはアスリートの特徴であった丸眼二灯は廃止されてしまったのかな？



後半がボテーっとして重い感じのデザインになってしまいました。
大胆に変化しつつもクラウンが守ってきた太いCピラーが６ライトキャビンのため細身になり、ここに居座っていたクラウンエンブレムも行き場を失い廃止されてしまいました。

太いCピラーだけは守って欲しかったかな。

周囲に観客や若造は「クラウンかっこい～」なんて言っていたので、最近の若者には受けるデザインなのでしょう。

この↓↓↓アングルはイマイチだな。。。



リアには『RS』のエンブレム。
Royal Saloonの略では無さそう（笑）

ATHELETEのエンブレムもないので、ATHLETEのグレードも消滅なのかな？
寂しい。



トータルでは決して悪いデザインではありませんが、クラウンではないかな・・・
と言いつつ、いつかコレに乗ってたりして（爆）


WALDのフルエアロのLC500。

実は最近LEXUS LC500がとても気になっています。
さすがに絶対に買えませんけどね。
フロントはさすがにLEXUS顔ですが、以降は日本車離れした大胆なデザインはなかな優れていると思います。

『LC500とGT-RとM3のどれを買おうかな？』

なんて贅沢な悩みをしてみたいものです。



トヨタのコンセプトカー







既発車ですが、やはりNSXは凄いデザインですね～
地元ではさすがに走ってるの見たことありません。





ホンダのコンセプトカー



マツダのコンセプトカー 魅（カイ）
雰囲気と車格的には次期アクセラのコンセプトでしょうか？

コンセプトカーのデザインはとても大胆でアグレッシブですが、市販されるころには現実的なデザインの普通な車になってしまうんでしょうね。



ＳＵＢＡＲＵのＷＲＸの限定車Ｓ２０８
意外にカッコいいかも？
ＭＴの時点で購入対象からは外れますが。



ＳＵＢＡＲＵのコンセプトカー



三菱のコンセプトカー



ダイハツのコンセプトカーだったかな？



これは次期ＴＡＮＴＯのコンセプトなのかな？
これまでにもありそうで無かった観音開きのスライドドアが面白い。



マクラーレン



アストンマーチン



今回展示してあった、TRUSTY CORPORATIONというショップのCクラス。



ここからはキャンギャル写真です。
以降はノーコメントで。。。（笑）




























完！