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3シリオーナーになる前から3シリはとても気になってはいたものの、F型は前期／後期の違いが分からず。

ようは、あまりBMWはLCIと言えど外観は大きな変化はないものと勝手に期待してましたが、今回のLCIモデルは大きく変わりました。

もちろん今の自分の車がもちろん気に入ってはいるものの、やはり新型はとても気になりますね。

まずはフロント周り。

大きく変わりましたね。

Fバンパーは開口部を大きく見せるデザインになりましたが全体的にはLCI前よりもスッキリした印象。

最初このデザイン見たときは、これは標準モデルで、M Sportsは別の仕様があるかと思っていましたが、これがＭ　Ｓｐｏｒｔｓだったのね。

最初は地味に見えましたが、良く見ると新鮮で新しさを感じるデザインですね。

良いと思います。

ヘッドライトも大きく変わりました、

デイライトもずいぶんとキリっとしたデザイン。

これは素直にカッコ良いと思います。

そしてリア回り。

こちらはちょっと？？？なデザイン。

フロントはシンプルでとてもすっきりしたのに、リアはバンパーが妙にゴチャゴチャしたデザインになりました。

リア周りは正直ＬＣＩ前の方が断然好みです。

インテリアは大きく変わりました。

iDrive 8に進化し、センターインフォーメーションディスプレイはなんと緩やかにカーブした14.9インチ！

これは羨ましいですね。

情報量も多く見易そうです。

ただ、ディスプレイの取付構造だけは後付け感があり少し残念。

インパネにきれいに収まるデザインが好みなんですけどね～

BMWお馴染みのプログラマブルボタンは消滅？

オーナーになる前はプログラマブルボタンの必要性をあまり感じませんでしたが、今はすべてにボタンを割り振りとても重宝しております、無くてはなりません。

ステアリングとシートはLCI前と同形状ですね。

ついにシフトノブが消滅し、小さなスイッチに。個人的にはこれは改悪です。

最近の車はもともとシフトレバーはもはやスイッチでしかなく、あえてここまで小さくする考えが理解できません。

ブラインドで操作できなくなり、わざわざスイッチ確認して、指でつまむように（あるいは親指で押す？）して操作せねばならず、また周囲を爪で引っ搔いて傷だらけになりそうです。

新しいモノに自分が付いていけないのかもしれませんが、やっぱり手でしっかり握るシフトレバーは残して欲しかったですね～

そして、やはり気になるM340i。

グリルデザインは少々粗くなり、カラーもグロスブラック化されました。

M Performanceの証であるセリウムグレーの加飾が全体的に一掃されてしまいましたね。

アルミはLCI前と同デザインながら、ここもセリウムグレイからブラックへの塗装に変りましたね。

カラーのコントラストが強まり引き締まって見えます。

安心したのはパワーユニットに変更がないこと・・・・

ここで400pcs越えなんてされたらたまったもんじゃありません。

（今の387ｐsでさえ、たぶんその半分程度も使っていない気もしますが）

Ｍ３４０ｉの価格はついに大台越えの1,048諭吉と、一気に約50諭吉アップ。

昨今の世界情勢や半導体不足に輸送費や材料費に高騰を考えると致し方ないのかも知れませんが、LCIモデルなら購入できてませんね、きっと・・・

とりあえず気にはなるので、Dに入荷したら試乗まではせずとも見には行くかなぁ。

ちなみにＡＬＰＩＮＡも同様にLCIモデルを移行し、なかなかカッコいい～♪

動画も既に幾つか挙がってました。

排気音は変わっていないですね。