優等生のマークX - マークX

過去所有

優等生のマークX

zuni
トヨタ / マークX
250G”Sパッケージ”(AT_2.5) (2006年)
- レビュー日：2017年12月29日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 買った時点では5台目のセダンで、初の日本車セダンでした。最初に思ったのは、さすがに日本車、随分効率の良い車だなという感じ。

クラウンと同じシャシーとエンジンで、静寂性はクラウンの方が上でしょうが、FRであることと、このクラスでは1510kgと車体も軽く、これまで乗った車の中で最もワインディングでは楽しめる車でした。とはいえ、子供たちを乗せることが多かったので、タイヤはおとなしく静かなレグノをはかせてました。

この2.5LのV6エンジンは215ps/26.5kg-mで、回して乗るタイプかな、きちんとリミットまで回せるエンジンでした。しっかり回せば、それなりの音にはなりますが、まあ、良い子のおじさん車なので、官能的な音にはなりません。マフラーを変えるつもりはゼロでしたけど。

内装は、平均的でしょうか？可もなく不可もなく。デザインはこの初代マークXの丸みを帯びた形が意外と気に入っていました。よく考えると、A4(B5)、528i(E39)、この車と丸みが特徴の車に乗り続けていた感じです。今のザ・ビートルはもっと丸いですけど。
不満な点: 車の機能としては、特に不満はなかったのですが、大好きで乗っている感はなかった。日本車の場合、外装に手をかけ始めると、どうも走り屋的な雰囲気になってしまうので車に手をかける気持ちにはなれなかったという事かもしれません。
総評: 結論は、ある意味ファミリーカーだけど、楽しめる。私には丸みを帯びたデザインが良。ただし、マークX命にはなれなかった。

走行性能: 無評価; サーキットとかには行っていないので極限は分りませんが、通常の峠道ではアンダーも出ず楽しめました。トルクはある方ではないので、少々回す必要がありました。
乗り心地: 無評価; スポーツモードとノーマルモードのダンパー調整ができる。スポーツモードにしても、それほど大きな違いはなく、概ねノーマルで走ってました。タイヤによりますが、225/45R18の割りに乗り心地は良かった。
積載性: 無評価; トランクも十分な広さ。後部座席も倒せるため問題なし。
燃費: 無評価; 最高で15km/L、買い物メインで9km/Lくらい。気を付けて走れば、11-12km/Lはいきます。
故障経験: 大きな問題はなく、流石日本車でした。