| メーカー/モデル名 | ルノー / トゥインゴ インテンス キャンバストップ EDC_RHD(EDC_0.9) (2023年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
一貫して印象は変わりません。 詳細は過去のレビューを読んでいただいて…。 |
| 不満な点 |
アイドリング中のエンジン振動は大きめ、理由は掴めていませんが振動が小さい時もあって…小さい時は気になりません。 うちの子は少しだけ、トラブルがありました。保証で治ったのは幸いですがスポンサーからの信頼は下がりました…がんばれ！布屋根ンゴ |
| 総評 |
MRに限りなく近いRRレイアウトのお陰で心地よく曲がり、リアタイヤが蹴り出す感覚は他に無い楽しさです。ESCのお陰で安心して走れます。 個人的な目標ですが、この重量バランスの良さを活かしてスムースに走れるようになりたいです。普通に転がしていても気持ちいい、車と向き合いサンデードライブを楽しんでもいい。 稀少なRRレイアウト、車の運転に手間を掛けたり、車に寄り添い車なりの走らせ方を探求したい方にお勧めできる車だと思います。 リアシートは手狭で乗り降りも窮屈です。 前2人乗り＋ちょい乗せ／カーゴ使用のリアシートというのが適当かもしれません。 スポンサーさま…ごめんなさい🙇♂️ |
| デザイン |
5
乗ってヨシ、眺めてヨシなチョロQです
|
|---|---|
| 走行性能 |
5
重量バランスの良さ、リアタイヤが蹴り出す感覚、しっかりと効くブレーキ。
|
| 乗り心地 |
4
最終型の16インチはダイレクト感が強くドスン、バタン、でもこれがゴーカート的な面白さを産んでるのかと。
ph1〜ph2前期型15インチの方が乗り心地や走りのまとまりは良さそう…と想像してます。 |
| 積載性 |
1
期待してはいけません、トランクは保温庫です。
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| 燃費 |
2
以前より低下したような…
ガソリンのオクタン価の影響、アイドリングストップのキャンセル等要因はありますが…楽しさからの踏みすぎも否定できません。 |
| 価格 |
無評価
今思うと外車と考えれば安かったのかもしれません、円安で半年毎に価格改定されたので、当時は高くなったなと…慌てて購入に踏み切った感じでした。
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| 故障経験 |
エンジンからのオイル漏れ→エンジンASSY交換→快方 純正ブレーキローター・パッド寿命26000km （故障ではありませんが参考として…） ブレンボ製のアフターパーツに交換しましたが摩耗は少なく、私の腕前では制動力に不満も感じず良かったです。 ターボ過給圧低下（センサー検知でスパナマーク）→ターボ交換→快方 いずれも保証期間内で助かりました。 |
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イイね！0件
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テールランプパッキン交換 カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2026/04/20 15:55:07 |
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ボディコーティング G’ZOX施工 カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2026/04/12 20:39:00 |
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ENEOSフレッシュキーパー細密 カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2026/04/12 20:37:32 |
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