まさに理想の一台 - カローラスポーツハイブリッド

マイカー

まさに理想の一台

v柿の種v
トヨタ / カローラスポーツハイブリッド
G“Z”(CVT_1.8_ハイブリッド) (2025年)
- レビュー日：2026年8月24日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：3
燃費：4
価格：4

満足している点: 日常使いとワインディングの両方に対応してるところです！
30プリウスは日常使い、高燃費重視でワインディングとなると中々に厳しいものがありましたが、カローラスポーツはその名の通りワインディングでもシートのフィット性や足回りがかなり洗練されててGoodです！
それでいて、カローラらしい国民的なCセグライクな一面もある…ここまで完成度の高い車は無いですね。
不満な点: 強いてあげるなら、2ZRが故の非力さと、後席居住性、積載性ですね。
荷物は積めません。3段ボックスでも厳しいです
スーツケースが限界ですね。荷物積むなら迷わずツーリング買いましょ。
後席居住性も中々割り切ってます。
流石にプロボックスは言い過ぎですが、長時間は疲れます。
総評: 1ヶ月間がっっつり乗り回しました（800kmくらい）
僕が思うクルマは「日常使いとワインディングの両立」ですが、それを100点満点で答えてくれています。
運転性能はこれ以上求めるものはありません。
（ブレーキインジケーターもつくようにディーラーで対応してもらいましたし！）

デザイン: 5; 登場当時からこのデザインは個人的に好みでした。
先代カローラから大刷新した欧州チックなデザインさ今も衰えることを知りません。
走行性能: 4; カーブ時のロールの少なさや、やたら頭が入りやすい点は評価できます。
純正で225/40R18、SPSportMaxを履かせてるあたり、グリップ重視の足回りで固めてるのもあると思います。
しかしロードノイズは気になるので、擦り減ったらBSのGR-XIIIに履き替えます。
乗り心地: 4; 走行性能と被っちゃいますが、足は硬いので、ありとあらゆる段差は受けやすいです。
あと、ロードノイズもそれなりにするので、気になる人はタイヤを履き替えましょう。
17インチや16インチにダウンサイズするのも手かもしれません。
積載性: 3; 正直ここは弱点。
まぁこの車を買う人がどれだけここを重視してるんだ？って話ですよ。
言うまでもないはず。
燃費: 4; 2ZR+1VMの第五世代THSIIですね。ZVW60、Uグレード等のシステムと同じやつです。
前期モデルは50プリウス相当だったので踏み出しが非力でしたが、後期で改善。
それでいて燃費は同等なんじゃないですかね？
2ZR系ハイブリッドはエンブレ時の回生能力が弱いからなぁ…（M15Aが異常なまでに効く）
価格: 4