クルップのブログ一覧

そろそろ食傷気味かもしれませんが、ＢＲＺネタでまだまだ引っ張りまーす。

ギャースカギャースカ騒いで結局買わねーのかよ、な自分ですが、臨時ボーナスの支給、宝くじの当選、資産家令嬢との婚姻等々人生いつ何時幸運が転がり込んでくるかわかりません。いざという時慌てないためにも、何を買うのか何が欲しいのか、自分の意志をはっきりさせておくことが重要となります。車種はすんなり決まっても、頭を悩ますのがグレードのチョイス。セールストークに乗せられたり財務省の圧力に屈して「こんな装備いらなかったんだけど」「やっぱりあれにしとくんだった」という悲劇を防ぐためにも、自分の嗜好と指向を理解した上で装備品の見極めをしっかりと行い、後悔のないグレードの選定を行いましょう。
それでは、クルップ・スタンダードによる “ＢＲＺ、俺にぴったりのグレードはどれだ？” のはじまりはじまり〜（完全に遊んでるな）

《方法》
上位グレードと直接下位グレードとの比較。
上位グレードを基準とし、下位グレードにない装備・オプションに対して必要・欲求度合いによりポイント査定。装備以外に価格差、重量差についてもポイント査定（配点下記）

・絶対必要　　　　　　３p
・できれば欲しい　　　１p
・あってもいい　　　　０p
・不要　　　　　 　　−１p
・価格差（＋５万毎） −１p
・重量差（＋20㎏毎） −１p
注)オプションについてはマイナス配点なし。下位グレードにオプション装着可能な装備をプラス査定した場合は、該当オプションの金額を価格差に反映。

ポイント総計がプラスになれば上位グレードが、マイナスになれば下位グレードが適切と判定。

今回、ＢＲＺについては
①スポーツ性
②日常ユースに支障無い快適性・利便性
③カスタムの楽しみ
（優先度順）この３条件をポイント査定の柱としました。

ＢＲＺグレード対決　Ｒｏｕｎｄ.１
Ｓ VS Ｒ
【足回り】
・215/45R17タイヤ＆アルミ　　 　　 −１
・F16インチ＆R15インチＶディスク　　０
・トルセンＬＳＤ　　　　　　　　　　　０
【視界】
・フロントフォグ　　　　　　　　　　　０
・オートライト　　　　　　　　　　　　１
【操作性・計器盤・警告灯】
・ヒーテッドドアミラー　　　　　　　　１
・本革巻ステアリング　　　　　　　　　１
・本革巻シフトノブ　　　　　　　　　　１
・本革巻ハンドブレーキノブ　　　　　　１
・アルミペダル　　　　　　　　　　　　０　
※上記４点メーカーOP装着可
・フルオートエアコン　　　　　　　　　０
・キーレスアクセス＆プッシュスタート　１
【オーディオ】
・６スピーカー　　　　　　　　　　　　０
・助手席シートバックポケット　　　　　０
【内装】
・ニーパッド　　　　　　　　　　　　　０
・フレームレスインナーミラー　　　　　０
・ドアカーテシーランプ　　　　　　　　０
・トランクリッドトリム　　　　　　　　０
【メーカーオプション】
・エアロパッケージ　　　　　　　　　　０
・レザー・アルカンターラパッケージ　　０
【価格差】（税込み）
283,500円(315,000円−OP31,500円) 　−５
【重量差】
　20kg　　　　　　　 　　　　　　 　 −１　
ポイント総計　　　　　　　　　　　　 −１

というわけで、第一戦のウイナーは“Ｒ”グレード！
次回はいよいよ決勝戦(３グレードしかないもんなー) Ｒ VS ＲＡ 。
無難な中間グレードが最適解となるのか、貧乏グレードが意外な伏兵となるか、どうぞお楽しみにー。

先週に続き、昨日もまたでーらーさんにＢＲＺを見に行ってきました。

セールスさんの攻撃の弾丸よけとして、会社の友人 −独身・一人暮らし・愛車ＲＸ−８（６年目）という購入予備軍３Ａクラス（ちなみに私は１Ａ相当）− を連れて行ったのですが、隙間をかいくぐり今回も容赦ない攻撃が。うー、目論みが甘かった。セールスさんのプレッシャー半端ねェ…

で、ＢＲＺ。前回初見の時よりさらにカッコよく見えました。大概は最初のインパクトが強くて後は印象が薄まってく感じなんですが、なんか見れば見るほどじわじわくるというか、いいなあと。あと、ここはこうしたらもっとイケるんじゃないかとか、これにあれ付けたら面白そうとか脳内カスタム構想がどんどん膨らんでいく・・・あれ、もしかしてこれは 恋!?

「なんにもできない私でもいいの？」なＢＲＺ。
「私、なんでもやります。任せてください」なインプレッサ。
自分の生活環境や使用シチュを考えると、恋焦がれるべきはインプレッサの方なのはわかっているのですが、ＢＲＺの魅力にも抗し難し。しかもどっちもいい娘そうだし。ぐおー、悩む。

いやはやモテる男はツライわ（えっ！そういう話だったっけ）


追記
とりあえず今は 買いません。

でも、恋心が失せなければ３年後、また考えます。

今日、サンバーを車検に出したついでにＢＲＺを見て来ました。

ディーラーに着くや否や担当セールスさんが、「ＢＲＺ、こっちです」
え、いや、車検の話がまだなんですけど…な感じで遮る間もなく、ショールームの真ん中にデデーンと置かれた実車とご対面。

第一印象は「意外に大きい」
全長はそうでもないんですが、やっぱり全幅が１.８メーター近くあるのと、ＲＸ−８ほどキャビン部がくびれていないので、予想よりもボリューム感がありちょっと戸惑いましたが、見た目は実物の方が断然良ろしく、お見合い写真ではピンとこなかったけど、実際会ったら、ウソ、いいじゃん！みたいなノリでちょっとときめいたりなんかして。雑誌の写真ではソツがないといいますかなんだかノッペリしてるなあと感じたのですが、ホンモノはプレスのラインも結構入ってるし面構成も凝っていて、ボディはなかなかにワイセツでした。

外見もいいけど中身もね、とドラポジを確かめるべくシートに座ってみたかったのですが、メーカーとの約定でＮＧ（生産試作車の故との説明）だった為、今回は残念ながら眺めるだけ。確かにシート位置は低いのですが、サイドシルはあまり高くないので乗降性は思ったより良さそうでした。キャビンスペースは外観通りに横方向はかなり余裕ありげ。外人さんは歓迎でしょうが、個人的にはもう少しタイトな方が雰囲気があっていいかなと思いました。インパネや内装はコストの制約もあってかあっさりした感じでしたが、笹の葉みたいなセンターのルーバーやダッシュ両端の斜めに切り落としたデザインがアクセントになってて、悪くなかったです。

お次はエンジンルームを拝見。ボンネットを開けていただいてエンジン様とご対面。インプレッサ等と比べて確かにエンジン本体は低く奥まって積まれているのですが、水平対抗の宿命でエンジン上に補機類が載ってしまうのと、ストラットタワーより後ろは結構スペースが空いていたので、正直“感動的”と言える程のインパクトはなかったです。マスの集中化を考えたら、直列エンジンにしてＢＭＷやロードスターのようにバルクヘッドにめり込ませて積んだ方がいいのでしょうが、低重心という点では水平対抗に分があるし・・・うーん、このへんはなんとも悩ましいところ。でも４ＷＤとターボ化はどちらにとってもデメリットなのでやっぱり諦めて正解だったかな。

あと、細かい部分では、フロントのインナーフェンダーが樹脂製になってたり（軽量化）、ドアミラーステーの下側がざぐってあったりフェンダーのポジションランプやテールランプに言われなきゃ気づかない小さな突起（ボルテックスなんとか）が付いていたり（空力）、ハイマウントストップランプはフローティングマウントだったり（後方視界確保）、１７インチの純正ホイールは黒とシルバーのツートーンなのですが一度全体をブラックに塗装してから切削加工してシルバー地を出していたり（自己満足）等々、そこまでやらんでも或いはどうでもいいこだわりが随所に施してありました。スバルさんマジ変態。

それで、肝心の走りはどうなんですかと尋ねると、２月に鈴鹿サーキットでのメーカー研修で実車体験済みのセールスさん曰く、「ハンドル握ってる間ずっとニヤニヤしっぱなしでした」ですと。イエッフー！
セールスさん自身ＡＴ仕様を発注済みで、ディーラーでも試乗車（ＭＴ）を入れる予定とか。「両方乗ってもらいたいので楽しみにしていてください」ええ、首を長〜くしてお待ちいたしますとも。うー、早く来ないかなあ４月。

実際問題、サラリーマンが小遣いためて家族騙して説得して買うには、ベースグレードで乗り出し260万という価格はハードルが高すぎるので、リアリティとしては“無い”のですが、やっぱり車としては大いに魅力的だというのが結論。実車を目にしたコーフンとあれやこれやの妄想で心がぐらつきながらも、「宝くじが当たったら買います」とセールスさんの悪魔の囁きから逃れましたが、危ないところだった。

以上だらだらと書き連ねましたが、スバルが作ったということと、これがコケたら国産スポーツカーの後がないということで、贔屓目の感想になっていると思います。嘘はついてませんが少し割り引いてもらった方がいいかもしれません。

結局、今日も１時間半セールスさんと大盛り上がり。採算云々は抜きにして、メーカーの良心的存在＆イメージリーダーとして、こういう、車好きが目を輝かせて話ができる車を、大切に作り育てていってもらいたいもんです。

宝くじ。本当に当たったらどうしよう東照宮・・・（買ってから心配しろ

引き続きカーグラネタで。

特集「日本のスポーツカーに告ぐ！」に載っていたレクサスＬＦＡの棚橋チーフエンジニアのインタビューにこんなくだりが…

(略)ＬＦＡの前に小さいＦＲのスポーツカーをやっていました。１ℓちょっとのビュンビュン回るエンジンで、価格は150万円くらい。途中でボツになりましたけど。

え？、えええーーーっ!?
おいおい。なんだよもう、８６の前にそっちの方やってくれよおぉ。そんなことだからトヨタ、ダメなんだよ！

・・・　・・・　・・・

トヨタさん。いえ、トヨタ様♡
あの、さっきの発言は忘れていただいて、今からでも遅くありませんからその企画、もいちどお考えいただけませんかねぇ。目出度く実現の暁には、死にもの狂いでひゃくごじゅうまんえん掻き集めお持ちさせていただきますので。何卒、なにとぞよろしくお願いいたしやす。m(_ _)m

生まれて初めてカーグラフィック買うた。

外車偏重主義と編集者のトンチンカンなインプレ、それに高い値段がどうにも鼻について（あくまで私個人の主観です。お気に触られたらごめんなさい）、カーグラ、はっきり言って嫌いだったんですが、編集長が交替してから読みやすくなったのと今月は特集記事（『日本のスポーツカーに告ぐ！』）がヨカッタので買ってみました。

スポーツカーってやっぱり人を元気にしますな。