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2020年05月03日 イイね！

中古のベンツを買う時に注意する点②


ゴールデンウイーク 2日目、今日も巣ごもりです。(笑)

さて、さっそく「中古のベンツを買う時に注意する点」後編です。


⑧スライディングルーフの動作や雨漏り

　日本車も同じですが、スライディングルーフには注意が必要です。
　メルセデスのパノラミックスライディングルーフは、構造上、比較的雨漏りの心配は少なそう。

　対して、一般的なルーフを四角く繰り抜いてガラスルーフとなっているような構造のものは雨漏りの心配をしてゴムの劣化を確認した方がいいかも。
　とはいえ、以前乗っていた日産シルビア S13はそのタイプでしたが、9年半乗っても全く雨漏りの心配は無かったですけど。


⑨ブレーキディスク＆パッドの減り(とブレーキダスト)

　これは中古のベンツを購入する際にノーマークでした。
　ベンツやＢＭＷなど、希にフロントホイールが茶色くなってる車を見かけてはいましたが…。

　日本車に比べて高速度域からの急減速を想定して、ブレーキディスクをパッドで削る的なものにして制動力を向上させてるとのこと。
　乗り換えてすぐの頃は、確かに良く効くブレーキという印象がありました。
　そのため、ブレーキダストが半端なく、1ヶ月も手入れをサボると大変でした。(-_-;)

　私の愛車の場合は、乗り換えて 2年、新車登録から 5年半、5万㌔程度でフロントの摩耗警告が出て交換となりました。
　ヤナセの純正見積り 15万円は高いので、ショップで DIXCEL製に交換、約 10万円でした。
　5年後にはまたこれくらいの出費を覚悟しないと…。

　ところでブレーキダストはメッチャ減りました。(*^^)v
　純正のパットが終わるまで我慢しないでさっさと交換という選択肢もありそう。


⑩ボディーコーティング

　ヤナセのボディコーティングは特殊なんだとか。
　コーティング専門店に見積りを依頼したら「ヤナセのコーティングは剥がせないのでウチでは無理です」と断られました。(爆)

　ヤナセでまたコーティングしてもらうのは高額出費覚悟しなきゃなので困りものです。
　ヤナセのコーティング施工済み車なのか確認できればした方がいいかも。
　まぁ、中古車でコーティングされてないのを選ぶのも何ですが。


⑪アルミモールの白錆び

　欧州車にとって特に気になる点がこれ。
　車庫入り娘だったのか、青空駐車だったのかが分かるポイントではないかと。

　私の愛車も若干、白錆が出てますが、悲しくなるほどではないので手入れは様子見です。
　手入れ用品は購入済みなんですけどね。(;''∀'')


⑫ワイパーのマーク色

　これにはビックリしました。
　ベンツ純正ワイパーの場合なんですが、丸いステッカーが貼られてます。
　このステッカー、色が変わるんです！(写ルンです！じゃないよ)

　新品は黒色をしていて、だんだんと黄色く変色していくとのこと。
　私の愛車は 5年半経過時点で黄色どころか白色化してました。(;´Д｀)
　ベンツを買う時にこのステッカーが黄色や白色してたら「交換！」ですね。


⑬エアサスの動作

　これはエアサスじゃない私の愛車には関係のないことですが。(;''∀'')
　ベンツのエアサスは比較的故障しやすい箇所なんだとか。
　修理代もバカになりません。

　乗り心地は通常のサスとは比べ物にならない？のかもしれませんが、注意点ですね。
　とはいえ、中古車購入時にエアサスが故障気味かを素人が見極められるか？ﾑﾘﾀﾞﾛ
　車高が落ちててカッコいいなんて思ったら故障してたなんてアルアル？


⑭純正以外の部品取付、交換

　今まで書いてきた中の、タイヤやブレーキディスク、パッド、バッテリー、ワイパーなどは純正品以外に交換されていても劣化していなければいいでしょう。

　それ以外の、バンパーやフェンダー、ミラーやルーフスポイラー、トランクスポイラー、エンブレムチューンなどは気になります。
　「E250」の「2」を「3」や「4」「5」とか貼り替えたりとか。
　なんちゃって「AMG」を貼ってみたり。
　まぁこれも剥がせると言えばそれまでですが、手間がかかりますね。

　かくいう私の愛車も、悩みつつカーボン調ハーフミラーカバーを被せちゃいましたけど。(;'∀')
　最近はカーボン調リアディフューザーなんてのが気になったりしてますけど！(爆)


などと、あれこれ書いていたらまた半日終わってしまいました。


中古のベンツ購入を検討している方の目に留まれば幸いです。m(__)m
Posted at 2020/05/03 14:40:30 | コメント(0) | クルマ

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