ジェントル・ドライヴのブログ一覧

今朝のことです。

いつもの通勤路で、よく合う黒のインプレッサ・セダン G4が前を走ってました。

その何台か前には、路線バスが。


片側 1車線なので基本的には路線バスについて走るけれど、バス停で停車した時がチャンス！

それを待ちながら走って行くと、バスがハザードを出して停車しました。

当然、後続車はここぞとばかりに右にウィンカーを出して対向車線に出て追い越していきます。


数台が追い越したのち、比較的車間を空けて続いていたインプが右にウィンカーを出して追い越しモードに。

我がメルセデスも遅れてなるかと車間を詰め、ウィンカーを出して続きます。(^^♪

インプがバスまであと 10mくらいというところで、バスのハザードが消えて右のウィンカーが出ました。


この時すでに、インプは右車線に出て 40km/h程度 (遅いよ！)で追い越そうとしてます。

そこまで行けばさっさと追い越すと思いきや、急激なブレーキをかましてくれました！


こちらもバスのウィンカーを確認した時点で追い越すべく右車線に出てインプに続いていて、当然そのまま追い越すと思ってたから！

ヤバいっ！ってブレーキをドン！と踏むのと、車間距離警告ランプ点滅とブザー鳴動が同時でした。

ブレーキの補助も入ったのか、スタッドレスタイヤのせいか、ABSが働いたのか、ズズズッと滑るのとキューッ！というスキール音が。(あぁ恥ずかしや (-_-;))


エマージェンシーストップシグナルが点滅したかもしれませんね。

メーターコラム内のシグナルも同時に点滅する仕様だとしたら、点滅してはなかったけれど。


黒インプは、バスの斜め後ろで停車、メルセデスはそれを避けてバスの後ろに停車。(まったく、変な構図です)


バスが動き出してインプが続き、メルセデスも続くとシートベルトの巻き上げが緩むような音が聞こえました。


●反省●

通勤路でよく合う車の中で、何か下手くそな運転してるなぁと思うのが何台かいるのですが、このインプもそのうちの 1台でした。

そういう車なので、バスを追い越す時も前の車との車間を空けてたし、後ろから続いてる車のことなど全く考えずにブレーキ踏むし…。(~_~;)

やはり、チェックしてる何台かの車が前にいる時には注意しないといけませんね。( ..)φメモメモ


だろう運転せず、かもしれない運転をしよう、ヨシ！！

前回はいつだったのでしょう、定点観測の大胡ぐりーんふらわー牧場。

調べてみると、昨年 11月 28日だったようなので、2ヶ月ぶりです。


前回と同様、夜 (というか夕方？17:30頃) の撮影。



真っ暗な中に風車がライトアップされてます。

愛車の方は、スモールランプ点灯した状態です。

車を降りてまだ時間が経っていないためか、ﾙｰﾑランプが点灯していたようで、ステアリングが少し見えますね。


もう 1枚、今度は正面から。



ガラスルーフに風車の灯りが反射して映ってました。


数年前の定点観測では、確か雪景色だったりした気がしますが、今年は暖冬？

寒がりな私と愛車には、良い傾向です。(#^.^#)

はじめに書いておくと、写真を撮り忘れてます。('◇')ゞ

年齢差・10ほど年下の従兄弟が昨年夏ごろにアウディに乗り換えてました。

なかなか機会がなくて仕様が不明だったのですが、年始に軽く見せてもらい、少し分かりました。


AUDI A4 セダン 2.0 TFSI クワトロ Sラインコンペティション_4WD_RHD


見た目、自分の Mercedes-Benz E250 Avant-garde よりコンパクトに見えます。ライバルはCクラス？


では簡単に W212後期型 E250 Avant-garde と比較してみましょう。

以下、左が E250AV、右が A4 Sline。右端はE250との差。E250が負けてるところに●(個人的見解含む)

全長(㎜)　4,890　/　4,730　　-160
全幅(㎜)　1,855　/　1,825　　-30
全高(㎜)　1,455　/　1,420　　-35
ホイールベース(㎜)　2,875　/　2,810　　-65
トレッド前(㎜)　1,580　/　1,550　　-30
トレッド後(㎜)　1,585　/　1,535　　-50
最低地上高(㎜)　140　/　100　　-40
車両重量(kg)　1,790　/　1,680　　-110　●
最小回転半径(m)　5.3　/　5.5　　+0.2
燃料消費率JOC08(km/L)　15.5　/　13.6　　-1.9
最高出力(PS)　211 (5,500rpm)　/　211 (6,000rpm)
最大トルク(kg･m)　35.7 (1,200～4,000)　/　35.7 (1,400～4,200)
燃料タンク容量(L)　80　/　61　　-19
パワーウェイトレシオ(kg/PS)　8.48　/　7.96　　-0.5　●
タイヤ・ホイール　245/40、265/35R18　/　255/35R19　●


アウディはクワトロ(AWD)なので、燃費には厳しいのと最小回転半径が大きめですね。

また E250のバカでかいタンク容量より 19Lも少ないので、航続可能距離は差がありそうです。

ちみなにCクラスと比べてみると、ボディサイズはやはり近い感じでした。

エンジンパワー的に見ると、C250スポーツが直接的なライバルのような気がします。


Mercedes を選ぶときに、BMW や AUDI などを比較検討しなかったのですが、身近になったので一応、比較しておきました。(*^^)v

最初に書いたとおり、2台並んで写真を撮っておけば良かったなぁ～。(;'∀')

今日は年末年始に地元に帰っていた旧友とランチでした。

目指すは、地元ではちょっと有名な？群馬の 老舗イタリアン・シャンゴ です。

12時ちょうどに待合せ、少し早目に出かけたので、途中で『赤城山』(あかぎやま)が一望できるポイントに停めて撮影。




メルセデスの陰に隠れてしまっていますが、すそ野が長いので有名です。

上毛かるたで言うところの「裾野は長し赤城山」。

リアタイヤがネガキャンのように写ってるのは、写真のせいです。(笑)


少し風があって乾燥してるので、そそくさと撮影を終えてシャンゴに向かいます。


今回は『前橋石倉店』に行ってみました。(県内に 8店舗あるとのこと)

駐車場は20台くらいは停められるのでしょうれど、車王国・群馬では足りないくらい。(^^;

何とか停めて旧友と再会、店内に入ると案内待ちの先頭でした。

中を覗くと何テーブルも空いているのですが、案内されずに15分くらい待たされました。orz


ようやく案内されてメニューを確認、「ミニパフェ・ランチセット」にしました。('◇')ゞ

①まずは前菜のサラダが登場。旧友がキュウリが苦手だったことを再確認。(^_-)-☆

②次に私が頼んだ「シャンゴオリジナル・ナポリタン Sサイズ」。



ミートソースが黒々としていて、けっこうな濃さの味です。

まずまずのボリューム感なので、おじさんにはこれくらいで十分かと。

※でも、私のお勧めは「シャンゴオリジナル・シャンゴ風」の一択です。(*^^*)

　これはとんかつが乗っててボリューム満点、一度食べたら病みつきになるかも？(ランチにあればこれを頼みたかった)


③食後にミニパフェが届きました。甘党の旧友とおじさん二人でミニパフェいただいて幸せに。(#^.^#)



④飲み物は、アイスカフェオレにしました。(友人はミラノ風カプチーノを)


・・・ゆっくりとお互いの近況報告をしながら 1時間半ほどを過ごしました。

ということで、また逢う日まで、元気で！

みんカラ諸兄、新年を迎え、『みんカラ脳』全開で？頑張っておられることと思います。

遅くなりましたが、今年もよろしくお願いします。m(__)m


1月 4日、出かけたついでにスマホで撮ったものをアップします。





右に見えるは、頭文字Dで有名な「秋名山」、正式名称？『榛名山』(はるなさん)です。

ルーフアンテナの先に見える白い山が、『浅間山』(あさまやま)。

この撮影ポイントは、電線などが遠くにあるので雄大な？榛名山が一望できるので、時々利用してます。