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ジェントル・ドライヴのブログ一覧

2019年11月09日

アルミテープ・チューンの準備

みんカラ諸兄の中で、一部の人が試してみているアルミテープ・チューン。

オカルト系？眉唾もののような気がしないでもないですが。

投資額が少ないので、半信半疑でもトライするため準備しましょうか。(;''∀'')

ダイソーのアルミテープ。 50㎜× 10m。

たくさん貼っても、何台貼っても、終わらない長さ。(^▽^;)

ダイソーのクラフトはさみ。　ギザギザ・カットできます。

合わせて 220円也。

クラフトはさみは、握り部分を交換することでギザギザとなみなみカットの 2種類が可能な優れもの。

ギザギザカット刃の方でアルミテープを切ってみた。

刃の長さが 50㎜幅のアルミテープギリギリ。　てか、ちょうどいい。(*^^*)

ただ、真っ直ぐに切れない感じで、刃先に行くほど左に曲がるような…。(;'∀')

ま、これで、アルミテープ・チューンの準備完了～。(*^^)v

Posted at 2019/11/09 19:17:47 | コメント(1) | 日記

2019年11月03日

群馬県民なら誰しも知っている、「も」みじに映える妙義山。

しか～し！　紅葉は、赤城 → 榛名 → 妙義って感じに進む…はず。(;'∀')

赤城の紅葉が最盛期と聞き、数日前までは雨の予報が前日は曇りに変わったので、朝 7:00 にそそくさと出発です。

行き先はもちろん！赤城山…ではなく、地元の？榛名山。

免許証入り財布を忘れたのは、ナイショ。

いつものように、室田から榛名フルーツラインに入り、榛名の森カントリークラブ脇を通る「倉渕町権田」のワインディングを行きました。

途中から見ごたえのある紅葉がお迎えしてくれます。

ところどころ、路面には落ち葉だけでなく枯れ枝なども落ちていて、あまり飛ばす気にはなれない中、細かなコーナーが出て来て裏榛名に出るまでに少しお疲れモードに。(;'∀')

裏榛名に出るポイントには、朝練に来ているらしい何台かが待機していて、車談義をしているようでした。

彼らを戦闘モードに入れないために、裏榛名の上り始めはジェントルに加速。

途中から 2速と 3速でレッドゾーン近くまで回しつつ、登坂車線も使いながら攻め上がります。

とはいえ、腕がなまっている (いや、元々無いし…) ので、いつ後ろから追いつかれるかとミラーチェックしながら駆け上がりました。(◎_◎;)

峠を過ぎたところでしょうか、写真のように気温が表示されてました。

わお！一桁です。　車を降りたら寒そうですね。ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

その後はクールダウン気味に湖畔まで下りていきました。

北側の湖畔で、紅葉の写真が撮れそうなところを探して停車。

緑と紅葉のコントラストが素晴らしい！　(#^.^#)

逆さ榛名富士。

湖面に薄日の太陽が映り込んでます。

さて、この場所を離れようと車に乗り込んだら、後ろからきたマークＸがメルセデスの後ろに停めようとしてきました。

こちらは前の車に寄せて停めているので、後ろに停められたら出られません。

なのでハザードを点滅、バックランプを付けたのに微動だにしません。

イラッときて強引にバックを始めたら、ようやく諦めて横を通り過ぎて前の車の更に前に停めてました。

まったく、動きが読めないのかよ！空気読めよ！ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

マークＸが横を通り過ぎる時にチラッと睨んでおいて、バックしてからメルセデスを横付けして、ｵﾗｧ！
…なぁんてことは、小心者の小生にはできるはずもなくｵｲｵｲ車を進めます。(・_・;)

すると、ありました！　撮影ポイント！

本日のお気に入りの一枚、デイライト点灯状態でハザードの点いた瞬間を狙いました。

なんちゃってカーボン調ドアミラーカバーのカニさんウィンカーも光ってます。(*^^*)

更に進むと、イイ感じの直線道路。

そのうち、上毛三山パノラマ街道に出てしまったので、右折して榛名富士ロープウェイ乗り場の方へ。

ご存知メロディーライン。

その先を右折してロープウェイ乗り場駐車場に行ったらメチャ混みで、ハコスカ軍団が車談義してたのを横目にロータリーをＵターン、テニスコート脇の撮影ポイントに。

まずはこちら。

榛名富士をバックに、紅葉した枝葉の下にメルセデスを停めて。

ルーフに映り込む紅葉。

紅葉…　まだ早いかと思ったけど、見頃なのかも？

メルセデスをアップにして。

最後にダメ押し、本日のベストショット。(*^^*)

良い写真が撮れました。(自画自賛)(^^ゞ

：

さて、伊香保回りは混むかもしれないと、久しぶりに松之沢回りにしてみます。

若かりし頃はワンダーシビックでブイブイ言わせてた？狭いワインディング。

メルセデスを走らせたのは初めてですが、止めときゃ良かった！(;''∀'')

狭いところは車一台分の幅しかないし、コーナーきついし。(◎_◎;)

対向車が何台も来て、すれ違いも大変。

一部のマニアの方へ？　カーブミラーに対向車が見えますね。

その後、箕郷町の「みさと芝桜公園」脇を下ったところで、松並木を避ける道路がありました。

そんなこんなで、約 2時間、76km程度のプチ・ドライヴを楽しみました。

Posted at 2019/11/03 23:07:48 | コメント(2) | ドライヴ！ | 日記

2019年11月01日

デイタイムライトとオートライト鈍感化の結果

先日、我慢できずに (;''∀'') ポチッた例のブツ。

※当時のブログはこちら。

この商品の購入先はこちら↓。

メルセデスベンツ Eクラス 212系・207系 OBD デイタイムライト化＆オートライト鈍感化ユニット

これが届きまして、説明書をよく読んで頭に叩き込んで (;'∀') 11/26に施工してみました。

：

説明書に無いことも含めて、以下のようになることを確認。

①エンジンをかけ、COMANDシステムが起動するのを待つ
②コーディングユニットの OBDコネクタを挿すと、すぐに LEDが点灯して消灯
③数秒すると、ゆっくりめの点滅が 2回して消灯　⇒デイタイムライトの施工
④更に数秒すると、ゆっくりめの点滅が 4回して消灯　⇒オートライト鈍感化の施工
⑤しばらく待つと、LEDが点灯したままとなるので OBDコネクタを抜く

③と④は説明書に記載が無いので焦りました。(^^ゞ

ところが、私の場合、④のあと数秒すると、少し早めの点滅が4回して消灯を繰り返す状態になりました。

残念なことに、期待通りの結果は得られませんでした。

ただ、デイタイム・ランニング・ライト：DRL 施工の LED は点灯、つまり施工完了したようです。

オートライト鈍感化の施工の LED は点滅、つまり施工エラーとなってしまいました。

何が悪かったのかと、いろいろと条件を変更して施工を繰り返してみましたが、毎度早めの 4回点滅繰り返しとなってしまいます。

：
：

とりあえずメーカーにメールで連絡し、やり取りしたところ、代品が届きました。

さっそく代品での施工にチャレンジ！

1回目：鈍感化完了後の LED は 10分以上待っても点灯しません。(;''∀'') ｵｲｵｲ

が、エラーの点滅もありません。(^_-)-?

数時間後、気を取り直して再度施工してみたところ、施工完了のLEDが点灯！ ﾅﾝｶ､ﾔｹﾆﾊﾔｸﾈ?

ついにデイタイムライト化＆オートライト鈍感化ができたようです。(*^^)v

※整備手帳はこちら。

この写真のように、デイタイムライトの実力とやらを見せてもらってました。(^^)/

問題は、オートライト鈍感化の方。(;'∀')

①早朝、まだ薄明るい頃にエンジン始動
　⇒DRL点灯のみでオートライトは点きません。(鈍感化はしているようです)

②暗いカード下をくぐる道を走行
　⇒オートライトは点きません。
　※施工前も日本車が反応するこの手の場所で反応しないことが多かった

：

まだ半信半疑です。

③夜、エンジン始動
　⇒オートライトは点灯しました。(点かなきゃ困るよ…)

④別の日の早朝、薄明るいタイミングでエンジン始動
　⇒オートライトは点きません。

：

やはり、確かに鈍感化はしているようです。

鈍感になり過ぎているのでは？という疑問に対しての答えは、残念ながら現時点で未だ出ていません。(◎_◎;)

継続ウォッチしてみます。(^0_0^)

※パーツレビューはこちら。

★2019/12/7 追記

どうやら、鈍感化の方は点灯する際の条件だけが鈍感になったようです。

一度点灯してしまうと、明るくなってきてもなかなか消えません。(;''∀'')

トンネルを出たりした時に早めに消えて欲しいのですが、ダメかな。

その後、トンネル走行していないので確認できてませんけど！

Posted at 2019/11/06 20:18:12 | コメント(1) | 車用品 | クルマ

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