ソニカ！2020K4GP冬参戦！昨夏のリベンジなるか？

2/2富士ＳＷでＫ4ＧＰが開催されました。
前回本番前の練習中に故障したソニカでリベンジです！
ＡＴクラスのＧＰ１は１５台エントリー。
燃料は68Ｌ。前回の85Ｌから20％カット！！

事前のレース計画では、
2分50秒台の周回ペースで走り、燃費は9.2ｋｍ/Ｌ。137周できる計算で、
GP1クラスの表彰台を狙う作戦でした。
とはいえ、2019夏も練習中データを取る前にコースアウトし、今回もそのままテストなしの本番だったため、速いけども、燃費は悪そうだ位の漠然とした感覚データでしかありませんでした。

K4GPの朝は早く、
会場入りの時は真っ暗でしたが、
徐々に日が昇り、
真っ赤な富士山に無事完走を祈りつつ給油です。


スタート前のPITの様子です。



K4GP決勝がスタートすると、
序盤2時間は燃費を意識しつつも2分40秒～2分50秒ペースで周回し、
なんと総合46位！GP1クラス1位に躍進！




しかし、燃費が思うように上がらず、7.4ｋｍ/Ｌ。
計画よりも25％以上悪い燃費です。
この燃費じゃ完走はできません。

レース開始2時間以降は、燃費計算との格闘がはじまりました。

レース開始4時間後、既に43Lの燃料を消費。
残り燃料25Ｌでゴールを目指さねばなりません。
これまでに経験のないシビアな燃費マネジメントの連続。
レース終盤にはガス欠でコース上に停車している車両も多く見られるようになりました。

かがやきチームもアンカーの部長が走行中、PITと周回ペースを無線でやり取りしながら、そのデータも参考に実際に走行している感覚と合わせて、残り周回数を暗算。
どうやら残り３０分くらいで燃料が切れそうな状況です。
ガス欠STOPを避けるために、残り３０分でいったんPITイン、ガソリン温存作戦をとり待機。
このPITインが無かったら恐らく完走できなかったでしょう・・・。
他チームのPITでも同様の作戦をとる車両の姿も・・・。

PITで待機していると、
昨年まで本庄軽one耐久NN戦で圧倒的な強さを誇っていた生越アドバンスさんのメンバーもPITに遊びに来てくれました！
そんなこんなで、
レース終了5分前に再びコースインし、ガス欠症状が出ながらもラストは3分で周回。
なんとか無事チェッカーを受けることができました。




ＧＰ１クラス結果。
かがやきチームは、クラス10位で118周
クラス1位はＯＧ３レーシングさん139周。
2位は、ライバルのＤＮＡレーシングさん136周
そして同じソニカで出場されていたチームは5位で131周。


仲良くさせて頂いているので、勝手にライバル視していますが、DNAさん、速い、そして強い！

今年は完敗でした・・・。
次回は必ずリベンジします！！

今回のレースを時系列にすると、
09：05　Ｋ4ＧＰスタート１ｓｔドライバーＮやま部員。
11：00　総合46位　ＧＰ１クラス1位に躍進。タイム：2分40～50秒台。6Ｌ給油
12：00　ドライバー交代Ｎむら部員へ交代。走行中燃料ランプが点灯。8Ｌ給油　
13：15　予定より早くドライバー交代Ｎやま部員へ交代。8Ｌ給油。ＧＰ１クラス3位へ後退
13：30　ドライバー交代Ｍご部員へ交代。10Ｌ給油。ＧＰ１クラス10位へ後退
14：00　ドライバー交代部長へ交代。3分15秒ペースで周回。
15：10　燃料ランプ点灯。燃費9Ｌ　タイムを3：30前後に落とし燃費走行へ。
15：30　完走まで燃料が持たないと判断ＰＩＴへ。このころにはコース上にガス欠車両が点在。
16：00　完走目指してＰＩＴからコースへ。ＧＰ１クラス12位へ後退。
16：04　ラスト1周へ。後半セクションで燃料切れの症状が出つつも無事ゴール。
ゴール後の周回走行では燃料切れ症状が激しくやっとの思いでコース上の停車位置に停車。　

最後に収穫は多くありました。
今回の使用したパーツは、
・触媒エアフロー加工（PowerHouseD.T.M）
・サブコンEDP-01（Halfway）
・タイヤ14インチVITOUR　テンペスト
・ホイール14インチSSR
・足回りシュピューゲル
・ブレーキ：コペンキャリパー＆ディクセルZ
・フルバケ＆シートベルト
・6点式ロールバー
・バックフォグ加工
他はノーマル。

高速道路では、
１００ｋｍ３０００回転位で走行すると燃費は約20ｋｍ～22ｋｍ/Ｌ．

富士ＳＷでは、
3000回転縛りをすると燃費18ｋｍ/Ｌ
しかしタイムは、頑張っても3分30秒台がいいところ。

燃費とタイムの関係を見てゆくと、
2分40～50秒で周回すると燃費は7.4ｋｍ/Ｌ。
3分で周回すると燃費は8.5ｋｍ/Ｌ。
3分20秒で周回すると9ｋｍ/Ｌ。

つまり3000回転を超えなければ、燃費は格段に良くなり4000回転以上を使う場面が増えると極端に燃費が悪くなる。
なんとなくツアラーを名乗るソニカの味付けが分かりかけてきました。

ソニカ初レースで、燃費を気にしなければ、かなり速いことが分かりました。
全開走行であれば2分３０秒台、上手くゆけば2分２０秒台もいけるかもしれませんが・・・、
しかし、ただタイムが速いだけでは勝てないエコラン競技のＫ4ＧＰ。

次回は、燃費が9.2ｋｍ/Lで富士SWを2分45秒位で周回できる設定を目指してこれから試行錯誤です！！