KDmsc部長のブログ一覧

久しぶりにのMT車両のCR4号エッセに乗ると、 やっぱり速い。 錆ついてた足回りをリフレッシュしたので、 なんだか、より速く感じてしまう。 普段私は、プレオ（ミラバン）の５MTに乗っているので、 エッセと比べてしまうと、 同じエンジン、同じような特性、同じような車重なのに、 なんでこんなに違いを ...
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KFエンジンのエンジンマウント。 先日のソニカCVT換装事件で、脆い事が判明。 みん友の「じっ太」さんからもエンジンマウントの情報を頂いて、 対策としてダンバーを自作されたとの事。 そこで、私もダンパーを自作しようと考えていると・・・、 主治医から、「ウチのK4GP用の車両は、みんなエンジンマウ ...
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レース中の交信問題は以前も取り上げた、 はじめはデイサービスで使用している業務用インカムに、サバゲーで使用する外付けPITボタンを指に装着して邪魔にならない様に工夫しながら使用していた. しかし、距離が離れるとノイズが大きくなり、通信が安定しないので、あきらめた。 次に、部長がバイクツーリン ...
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昨年の本庄軽one耐久エキシビジョンの副賞としていただいた、 「VITOUR　TEMPESTA ENZO PERFORMANCE K　165/55/R14 」 今回のK4GPに投入です。 まだ市場ではあまり出ていないらしく、 K4GPでも、他のチームの皆さんもこのタイヤに興味津々でした。 タイ ...
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2/2富士ＳＷでＫ4ＧＰが開催されました。 前回本番前の練習中に故障したソニカでリベンジです！ ＡＴクラスのＧＰ１は１５台エントリー。 燃料は68Ｌ。前回の85Ｌから20％カット！！ 事前のレース計画では、 2分50秒台の周回ペースで走り、燃費は9.2ｋｍ/Ｌ。137周できる計算で、 GP1クラ ...
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主治医の工場で作業を終えて、 なんとか間に合いました。 夕方、リアの牽引フックを取り付け、 明日は綺麗に洗車。 夕方には前泊するホテルに出発です！ K4GPはいつもギリギリな気がします。。。
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このところイイね沢山頂くようにりました。 また、フォローも頂けました。 皆様、ありがとうございます。 主治医のところで、 CVT交換中のコードネームCR3号のソニカ。 エンジンマウントも損傷が激しく、 ひとつはチギれ、 他の一つは、富士SWでドラシャが外れコースアウトした際の衝撃で、 外れて無 ...
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2/2のK4GPの燃料が発表された。 今回参加するATクラスのGP1は68L。 ほかクラスも軒並み60L台と絞られている。 また最高速160ｋｍの自主規制もお願いされている。 K4GPは以前、燃料を削減して大揉めしたらしいが、 嫌なら参加しなければイイと私個人は思う。 ただ、前回はエントリー後 ...
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数日前の事・・・。 ドラシャ修復をお願いしていた主治医より緊急入電が・・・。 嫌な予感・・・。 ドラシャは修復したものの、 速度を40ｋｍ位こえると轟音が発生との事。 CVTにも影響を与えていたようです。 2/2のK4GPまであと1週間。 主治医は、なんとか本番までは間に合わせると心強いお言 ...
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11/17の3時間レース、1/19の5時間レースと2連勝と 嬉しい余韻の中、問題点も分かった。 基本的には2レースともほぼ同じセッティングである。 手前味噌だが、 確かに今のセッティングは、 RE71Rのタイヤ性能ありきで設定をすすめ、 驚くほど良く曲がるし、 NNクラスのスピードレンジなら旋回 ...
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