KDmsc部長のブログ一覧

1/27本庄軽one耐久NNクラスのエントリーリスト発表されました。 ついに参加が15チーム。 やっぱりエッセが多いですね～。 しかしここにきて、 我がプレオプラスは冷却漏れが激しくなり、 ラジエターの交換となりそうです。 エンジンオイルクーラーの取り付け前に ラジエターの交換が優先。 本番 ...
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Nしま部員　タイム更新　58秒265 165/60/R13　ネオバAD07 部長　56秒569 13インチネオバAD0AD7は、 足回りを全体的に柔らかくしないと、 タイヤが負けて滑る印象。 この滑る感覚をみにつけどんどん滑られて走ればタイムがUPするのか？ まずそんな運転を出来るドライバ ...
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1/19日のテスト走行のロガーの結果。 14インチRE71をベースに設定を進めてきているが、 念のためホイールサイズの違いとタイヤの性能差などのもチェック。 とにかく私物をふくめ13.14.15インチのホイールとタイヤをかき集めテスト。 ①165/55/13インチのネオバをテスト。 結果 ...
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プレオ4ATとプレオプラスCVTの デジスパイスデータの比較 プレオ4AT：56秒台 プレオプラスCVT：54秒台 こう見るとかなり違う。 MAXスピードの差は、約時速9ｋｍAverageスピードの差は、時速約4ｋｍ ストレートよりも、コーナー立ち上がりなどの2コーナーの立ち上がりから3コー ...
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2019K4GP冬のエントリーリストとピット割が発表。 我が「かがやきグループぐんま」チームは「9」ピット。 うちのチームは初参戦ですが、 同じピットの他のチームは地元の顔見知り方のチームなので安心です。 このピット、うちのチーム以外は車両がすべてVIVIO。 もっと言えばすべてスバル。 ...
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今日は急遽午後から本庄へテスト走行。 テストの目的はK4GPに向けての①正確な燃費の把握②スロコンエコモードの燃費の把握。 結果は①7.2ｋｍ/L②7.1ｋｍ/Lで誤差の範囲か・・・。 更に追加のお題で、③スロコンスポーツMAXモードでのタイム計測と燃費の把握。③タイムはそれほど変わらず？燃費は ...
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2019年1月6日 午前中K4GPの講習会でした。 講習中に外はチラホラと雪が・・・。 講習会の最後にはテストも。 講習会にはプロの選手の姿も・・。 午後の走行会はピットに車両がズラリ。 走行開始時間 しかし雪もピーク。 雪の為、 スピン続出。 安全運転でコースをクルージング。 Nや ...
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明日はいよいよ富士。 午前中K4GPのライセンス講習会があり、 午後から1時間富士のコースでテスト走行です。 サブコンのレースチップが不発だったので、 急遽スロコン装着と思いましたが間に合いませんでした・・・。 部長も富士は初走行。 もちろんメンバーも初走行。 現段階のタイムと燃費をチェック ...
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なんとか今年中にCVTクーラーが設置できました。先日の12月の気温が低い中、本庄練習会で15分走行しCVTフルードの温度は約80度。 長丁場の耐久レースを考えるとやはり必要です。夏場は必須ででしょう。 1/6のK4GP富士スピードウェイ練習会でデータを検証です。
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本庄テスト2回目　部長５４秒8台 ①今回のテストは前輪ホイールを5.5Jから6Jへ変更②K4GPを見据えてサブコン投入（ProRacing） ③燃費の計算 ①前輪ホイール6Jテスト　→　今後も検討？？ 9月の耐久レース使用後のタイヤを使用したため、2本目でワイヤーが見えてテスト終了。 &n ...
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