KDmsc部長のブログ一覧

耐久レース中にドライバーと会話す為の通信機器。 はじめに試したのは、 これ激安の中華製バイクインカム 良い点 ①コストパフォーマンス ②携帯電話や音楽も聴ける。 悪い点 ①ペアリングに手間と時間がかかる。 その他 ・バッテリー12時間駆動→実際は4-5時間程度。 ・通信距離1ｋｍ→バイクで ...
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本庄サーキットのコーナーには、 「INの更にIN？」がある？ 部長ペース配分指令を無視したご乱心アタックの模様・・・。 いや～。とにかくぶつからず、壊れなくてよかった。。。 今回はCVTクーラーを設置できたおかげで、 CVTフルード温はMAX79℃。 まぁ、気温もかなり低い様でしたが・ ...
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ラジエターの修復が土曜日の19時頃の終了し、 本番前にギリギリ間に合いました。 K4GPを来週に控え、 今日は本庄軽oneNNシリーズ第1戦ですが、 「安全」に「完走」が大前提です。 今シーズンから予選があり、予選は10番手。 決勝の結果は8位！ 更に2戦連続で特別賞を頂きました。 ...
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1/27本庄軽one耐久NNクラスのエントリーリスト発表されました。 ついに参加が15チーム。 やっぱりエッセが多いですね～。 しかしここにきて、 我がプレオプラスは冷却漏れが激しくなり、 ラジエターの交換となりそうです。 エンジンオイルクーラーの取り付け前に ラジエターの交換が優先。 本番 ...
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Nしま部員　タイム更新　58秒265 165/60/R13　ネオバAD07 部長　56秒569 13インチネオバAD0AD7は、 足回りを全体的に柔らかくしないと、 タイヤが負けて滑る印象。 この滑る感覚をみにつけどんどん滑られて走ればタイムがUPするのか？ まずそんな運転を出来るドライバ ...
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1/19日のテスト走行のロガーの結果。 14インチRE71をベースに設定を進めてきているが、 念のためホイールサイズの違いとタイヤの性能差などのもチェック。 とにかく私物をふくめ13.14.15インチのホイールとタイヤをかき集めテスト。 ①165/55/13インチのネオバをテスト。 結果 ...
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プレオ4ATとプレオプラスCVTの デジスパイスデータの比較 プレオ4AT：56秒台 プレオプラスCVT：54秒台 こう見るとかなり違う。 MAXスピードの差は、約時速9ｋｍAverageスピードの差は、時速約4ｋｍ ストレートよりも、コーナー立ち上がりなどの2コーナーの立ち上がりから3コー ...
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2019K4GP冬のエントリーリストとピット割が発表。 我が「かがやきグループぐんま」チームは「9」ピット。 うちのチームは初参戦ですが、 同じピットの他のチームは地元の顔見知り方のチームなので安心です。 このピット、うちのチーム以外は車両がすべてVIVIO。 もっと言えばすべてスバル。 ...
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今日は急遽午後から本庄へテスト走行。 テストの目的はK4GPに向けての①正確な燃費の把握②スロコンエコモードの燃費の把握。 結果は①7.2ｋｍ/L②7.1ｋｍ/Lで誤差の範囲か・・・。 更に追加のお題で、③スロコンスポーツMAXモードでのタイム計測と燃費の把握。③タイムはそれほど変わらず？燃費は ...
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2019年1月6日 午前中K4GPの講習会でした。 講習中に外はチラホラと雪が・・・。 講習会の最後にはテストも。 講習会にはプロの選手の姿も・・。 午後の走行会はピットに車両がズラリ。 走行開始時間 しかし雪もピーク。 雪の為、 スピン続出。 安全運転でコースをクルージング。 Nや ...
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