KDmsc部長のブログ一覧

元はミラだが
しかし、群馬はスバル！
そして、プレオ！

チェックランプ点灯の苦難を乗り越え、
寝不足気味で本庄軽one耐久の会場へ。

軽one耐久３時間は今回は初挑戦。
結果は２１位。

レースは荒れ気味で、
３、４回SCが入り、
当日主催者発表で完走２２台？。
（最終結果用紙をみると完走台数はもう少しあるけど）

レースの感想としては、
「不快、楽しくない」の一言。

マシンの性能差を考え、
ウインカーを出しラインを外す作業の連続、
それは想定内だったが、
ラインを大きく外しても、
わざわざ外したライン後ろにつけて、
パッシング後の追い抜き、
幅寄せなど・・・。
どらテク以前の問題が・・・・。

そしてついに...、
レースなので接触は仕方ないが、
危険走行禁止というオフィシャル側の事前アナウンスもあり、
コースオフィシャルの目の前の出来事なので、
すぐにオフィシャルに確認要請したものの反応なし。


そして決定的だったのは、
ドライバー交代でPIT待機している時の事、
「トゥデイのくせに、あんなに遅くて恥ずかしくね」と
他のチームをバカにしている話し声が聞こえ、
かなり不快な気分に！！！

その車が、
あまり改造されていない事は明白で
マシン性能に合わせて、綺麗なラインで速い車にラインを上手に譲りながら、
レース展開を邪魔せずスムーズに走っている事すら分からず、
相手に敬意もなく小バカにしている輩の顔を見て、
このレース、
こんな状態で、
こんなドライバーが多いなら次のレースの参加は無いなと思った。

NN耐久のレースがマナーのいいチームが多いだけに、
今後NN耐久が荒れない事を祈りたい。

君主危うきに近寄らず。

リビルドエンジン載せ替え後、
オイルランプとエンジンチェックランプが点灯し、
主治医の工場で点検。
オイル量も適切で油温・油圧も正常。
しかし、原因がなかなか判明しない。
翌日に軽one耐久を控え既に20時。

これで２戦連続出走棄権かと、
あきらめていたものの、
主治医が頑張ってくれ、
日付が変わる前の２３時ついにチェックランプの原因判明！

油温・油温計を取り付けていたオイルブロックが怪しいとなり、
早速パーツを取り外すと、
無事ランプが消え、正常な状態に。
なるほどこんな物でも抵抗になるのね。

出場予定のドライバーも待機していてくれ、
なんとか本場にスタートにこぎつけた。

家に帰ると時計は０時３０分。
明日は４時起き・・・。
徹夜が厳しい年代となっているので、
うーん辛い。。。

エンジン取り外し！


ラジエター手前はCVTクーラーです。


お疲れ様です・・・。
と言うより、このエンジンうちに来てから何も仕事をしてないじゃん！

金曜日までに、
リビルドエンジンを載せて、
吸排気にパーツをとりつけビルドUP!
そして、金曜の夜に慣らし運転。
土曜日にシェイクダウン。
日曜日に軽one本番。

本番も今回は若手はスケジュールが合わず、
おっさんドライバー2名！

うーんタイトです。。。

本庄サーキットさんの粋な計らいで、
NN３戦目のエントリー代は返金できないが、
10/6の耐久戦割引してくれるとの事で、
チャレンジする事に・・・。
申込受付日の１１：３０頃にやっと電話がつながり、
３１番目でギリギリセーフのエントリー。

10/6の本庄軽One耐久にエントリーしたものの、
今回は、予定が急遽だったので、メンバーの都合がつかず、
ドライバーは部長とN山部員の2名。
アシストはKさん１名と最小構成のチーム編成。

車両は、
本庄NN耐久前日にバルタイが故障したプレオCVT。
NN仕様に、吸排気のパーツをポン付けした状態で改造クラスに挑戦！
もちろんNN戦にも参戦できるように、
パーツはすぐに取り外し可能な最小限構成。
（なので気持ち程度のパワーUPでしょうが・・・。）

しかし、
肝心の車両はまだバルタイ修理を終えておらず、
結局、当日の予選でぶっつけ本番シェイクダウンとなりそうです。