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プレオプラスを本庄サーキットでテストしました。

純正型のスポーツエアフィルター。
タイヤは第3戦5耐で使用したすり減りタイヤ。
足回りを4ATから移植し、
ツインスプリング方式にしてポン付け、
これから煮詰めようという事でのテストでしたが、

テストの結果は、一言、「・・・・・速い」。
予想はしていましたが、
それ以上に速い・・・。

気温が１０度前後という事もありましたが、
プレオ4ATではあんなに苦労して56秒0台だったのに
プレオプラスは、一本目の走行で、54秒9に突入！！
エコモードでゆとりをもって走っても55秒台で走れてしまう。

さすがに５３秒台突入は難しいかもしれませんが、

これはMTのアルトHA23型で走行した感覚にかなり近い印象です。
コンスタントに楽に５５秒台のタイム。
すこし頑張って５４秒台後半で走行できれば、
本庄軽One耐久NNクラスではかなりいいレースになりそうです。


そしてさらに朗報が・・・。

2019の本庄軽One耐久NNクラスのレギュレーションが変更なり、
３戦通じて訴えてきたATのATクーラーとエンジンオイルクーラーの設置がAT車のみ認められることに！
これなら他にもAT車で参加しようというチームが現れるかもしれません。


それにしてもノーマルに足回交換でこのタイム。
とにかく加速力の次元が違います。
コーナー後でもアクセル踏めば加速する・・・。
これまでのプレオ4ATやアルトCVTでは無かった感触。。

ただ、ツインスプリングもやや工夫したので、
その影響もあるかもしれません。

K4GPは現状にサブコンのProRacingをつけて、
本庄はProRacingを外してで
手軽に簡単に使い分けも出来そうです。


ただ2019の本庄軽One5時間耐久NNクラスの第１戦が1/27。
K4GP7耐が翌週の2/3と連戦です。
ちょっとハードなスケジュールとなりそうです。