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2019本庄軽one耐久NNクラス第2戦の日程が4月27日となりました。

K4GPのデータも活かし、
足回りを試行錯誤です・・・。

特に本庄の第2コーナー後の失速。
CVTですが、トルクバンドから外れてしまい、
アクセル動作からツーテンポ位遅れてしまいます。

これを防ぐために、
色々と試してみましたが、
技量が追いつきませんでした。

53秒台突入には第2コーナーの攻略が必須です。
このコーナーを上手く旋回できれば、
第3コーナー、それに続くシケイン等の通過速度が上がりタイムも改善します。

昨シーズンのプレオ4ATでは、

55秒台に突入する為にと、
同じようにこの2コーナーを攻略する為に、
後輪のキャンバーをつけました。
しかし、キャンバーをつけすぎた事もありますが、

他に影響が出てタイムは変わらずという結果でした。

それでも、考え方は悪くない気がしたので、
方向性は現状ベースで、

今回はリアのセッティングを重視しようと思います。

NNクラスなのでやれることはかなり限られますが、

他のチームの第2コーナーの旋回時の車両の挙動とリアタイヤの動き、

そして、
自社の練習時やレース時のデーターから
左右の後輪のタイヤの空気圧とすり減り方を見て、
新たにいくつか仮説が思い浮かんできました。

時間も予算も限りがあるので、

優先順位を決めて試してみたいと思います。

（2019第1戦後のタイヤの様子）

今週末は本庄軽one耐久（改造クラス）の第1戦が開催されます。
学生チームのエントリーが多いすね～。
NNクラスのチームの名も・・。
昨年2戦目優勝チームの飛燕レーシングさんの名前も・・・、NN卒業ですね～。