KDmsc部長のブログ一覧

8/25の本庄軽ｏｎｅ耐久ＮＮクラスが開催がせまり、
プレオプラスは、レース活動から引退し営業車両へ退役する事に、
替わりに再びＬ275系のプレオが庄軽ｏｎｅ耐久ＮＮクラスに出場します。
Ｌ275系のプレオと言っても、
前回は4ＡＴ。
今回はＣＶＴ車両となります。

Ｋ4ＧＰでソニカの代わり、
Ｋ4ＰＧＰ仕様日変更し出場したプレオプラスのパーツを、すべてプレオに移植。
しかし、ＣＶＴクーラーは設置できたものの、
エンジンオイルクーラーが設置できず、
エンジンオイルクーラーは、また次回に検討です。
突貫工事もなんとか終わりました。

今回はプレオのロアアームの延長も考えましたが、
Ｋ4ＧＰでソニカのロアアームを延長したことが、
トラブルの遠因になった可能性も考えられるので、
今回はロアアームの延長は行わず、
これまでと同じワイトレを使用する事にしました。

Ｋ4ＧＰに一緒に出ているショップ社長も
ロアアームの延長は、
Ｋ4ＧＰでもザウルスなどで軽自動車エンジンを積む際に、
昔は見られた手法だが、
トラブルも多く、最近はあまり見られないというアドバイスも頂き、
今回は身をもってそれを体験した事になります。

ショップ社長に、
ついでに、足回りについても質問してみたところ、
うちのチームがこれまで実践してきた方向性と同じようだったので、
なんとなく安心した半面、

「プレオじゃ、本庄あたりのコースだと、
3輪走行になるのはある程度仕方なんじゃない」とも・・。
そうなるとやはりドラテクで３輪問題を解決するしかないか・・・。