KDmsc部長のブログ一覧

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主治医のところで、
CVT交換中のコードネームCR3号のソニカ。

エンジンマウントも損傷が激しく、
ひとつはチギれ、
他の一つは、富士SWでドラシャが外れコースアウトした際の衝撃で、
外れて無くなってしまったようです。
なのでCVTを外すとエンジンも脱落の危機に・・・。
そこでエンジンマウントも急いで発注。。
工期が伸びてゆく～。
そして予算も上がってゆく～。
はぁ～。。。

最近、みん友になった「じっ太」さんから
KFエンジンのエンジンマウントはかなりやわらかく、
走行中にエンジンの動きが大きいと教えて頂きましたが、
あのマウントの破損具合と状態を見ると、
早めに対策を考えたほうが良さそうです。

ソニカのエンジントルクダンパーの既製品が見当たらないため、
ｋ4GP終えたら、自作する必要があるかもしれません。
まぁ、これはコレで楽しい工作ですが・・・。

L275BプレオもKFエンジンなのでマウントは今後は要チェックです。
本庄NNの規定ではトルクダンパーはダメなので、
定期的なエンジンマウントチェックが必要かもしれません。

コペンやエッセの後輪のハブ脱落を何度も見ているので、
後輪ハブは１シーズン交換は必須と考えていましたが、
これにマウント系も加わりそうデス。。。