KDmsc部長のブログ一覧

１０月となり、
東北６６０耐久にエントリーを考えていますが、
肝心なソニカがまだ修理中・・・。
主治医のところでかなりの大工事となっています。

主治医からも「ソニカ、かなり面倒な事になってるよ」と、
主治医が現状を順を追って丁寧な話をしてくれましたが、
無学な私の理解を超えている内容でした。

私がどこまで理解できたのか分かりませんが、
主治医の話をまとめると、
原因はわからないが、
故障の機序は、
どうやらＥＣＵからＣＶＴに変速信号送る際に、
何かしらの原因で電流が流れてはいけないラインに電流が入り、
それによりＣＶＴがメカニカルトラブルを起こし変速できなくなり、
ＣＶＴが故障に至ったのではないかとの事。

私がDIYでどこかミスったか、
やらかしたのだろうか？
バッテリーは外して作業はしたし、
なによりもDIY作業後も、
しばらくは普通に走行していた・・・。

主治医も原因はわからないと言っていたが、
あちこち弄ってある車という事もあるが、
原因がわかないのは気持ち悪さは残る。
しかし、私の理解の範疇を超えているので仕方がない。
とにかく主治医に任せるしかない。

結論として、
①CVT故障→交換
②ＥＣＵ故障→交換。

更に話をややこしくしているのは、
ソニカのＥＣＵには、
いくつかのバージョンがあるらしく、
グレード別にＥＣＵが分かれているだけでなく、
ウチのＲＳリミッテドのＥＣＵも数種類の型があるとの事。

そして、ウチのソニカのＥＣＵと同じ型のＥＣＵが手に入らないとの事。
（あるにはあるが、かなり高額との事、値段を聞いてビックリ！！）
同グレードの他の型のＥＣＵでは、
再びＣＶＴが故障する可能性があるとの事。

ソニカの制御系は複雑らしく、
CAN通信と、そうではない部分もあるようです。
ちょうどこのころダイハツ車はCAN通信が導入され、
システムの転換期だったのかもしれませんね。

たった数年製造されたマイナー車なのに・・・。
そんなに複雑とは・・・。

昨年に続き２回目のCVT載せ替えは終えており、
主治医に
「CVT載せ替えたけど、いっその事、このままMT化してしまおうか」と・・・。
まぁ、それもありかと思いつつも、
もう少し主治医のところでソニカはお世話になることに。。

はぁ～・・・、
手がかかる子供ほど思い入れが強くなるとは言いますが・・・。


そういえば、
結果を見ずに、いつのまにか愛車グランプリが終えてました。
途中まで０票だったようですが、
もし投票してくれた方がいらしたら、
ありがとうございます。